我来点几句美国的公交车

我在美国极少乘公交车， 在纽约市和雪城各坐过约十次， 所以评点它的观察依据不多。

美国的公交车， 在我看来，和美国的其它事物类似，是高耗低效的标志， 我对美国的成见是不论什么物件落在美国人手上， 都派不上好用场。 

１， 乘公交车的人少。典型的是雪城以前有的连接机场和市中心的公交车， 我坐过两次，我都是全程唯一的乘客， 每天进出雪城机场的旅客可能有几千人， 都选择自己开车或乘坐出租车， 美国人不会为了省十几元路费乘坐公交车， 大众未开化。  其它线路的公交车并不会这么空， 有一定的运输量，但我举机场公交的例子想指出的是公交车在美国缺乏群众基础。

２， 车上人稍多的时候， 会发现停站很多， 车上有个拉绳， 乘客随时可以拉绳示意司机下车， 所以车上人多时，车速会比较慢， 相比之下， 中国大陆和香港的公交车都是站点固定的， 停站相对少， 运行速度相对就高。 

３， 车内装修昏暗冷峻，气氛显得压抑，代表了美国人的审美观， 而中国的公交车内部设计倾向于宽敞明亮。 美国公交车前面挡风玻璃都是两小块， 比中国的一整块挡风玻璃省钱， 但风阻稍微大些。
 

４， 相对与中国的公交车，美国的车内座位过多过大， 人站立的空间相对小。 加上站立的乘客不愿意互相挤（相互保持半尺距离不让旁人靠近）， 导致车的载客量比中国的少，运行成本也就高， 我之前有个贴子说中国人乘坐公交车总是享受半价就是这个意思。 

在纽约市， 公共汽车难等， 原因之一是车上客＂满＂了拒停， 路边等车的人眼看着几辆公交过站不停， 因为车上满了， 其实， 按中国的标准， 那些车上还可以继续塞不少人。 

５，纽约市的公交车的底盘会在上下客时下沉几厘米， 方便人上下车， 但我对这个＂锦上添花＂小改进不以为然， 认为只是增加成本。 

６，投币刷卡装置落后， 纽约市公交车只收硬币不收纸币。 刷磁卡装置笨拙缓慢， 中国的公交车刷卡只要把卡在机器前晃一下就行，卡在包里不取出也可以刷卡。

７， 乘客上下车速度缓慢。 这一方面是因为投币刷卡装置落后， 另一方面是因为美国人懒散惯了， 大多数乘客上下车动作墨墨鸡鸡像八十岁老太太， 美国公交车上五个客人所消耗的时间和中国公交车撒上十个客人的时间相同。 

８， 美国公交车司机不赶路。 中国公交车司机都是在城市密集车流中的机动专家， 中国公交车能在充满障碍物的道路上果断抓住空隙， 像条猎狗一样迅跑， 而美国公交车只能在路上随大流磨蹭， 结果是速度慢运力低。
 

９， 雪城是个不大的县城， 公交车票２美元／次， 而公交公司声称连年巨额亏损， 说公交车票要达到８元／次才能收回成本， 显示出美国人执行能力低下， 把个公交系统运行得成本和出租车一样高， 使公交车成为地方政府的财政负担， 中国的公交系统若如此给政府放血，应该算严重腐败了。  
 

１０， 街上公交车过多（而又不满载客）， 导致交通阻塞。 这次我从纽约市乘巨巴来雪城， 早上九点多一出隧道进入新泽西， 路就被几十辆公交车堵住，几十辆公交车在高速路上像牛车一样缓行， 而每辆大巴车上都没几个乘客。 我在中国时骂中国的小汽车是造成中国道路拥堵的害虫， 而美国的公交车有时是比小汽车更大的造成交通堵塞的公害。