我设想的运输管网

这个管网的特点是无人驾驶少人管理， 因此廉价， 用于零担货运，和短途客运。 

使用现有的直径１。２米的钢筋水泥污水管， 铺设全国范围的管网。 运输工具是一辆改装的小电动三轮车，载重２００公斤。 管道内铺有电线为三轮车提供电力， 三轮车无人驾驶在管道内以２０公里／小时的速度行驶。 

比如说现在有个学生要从杭州送３００斤行李去呼和浩特， 那么这个学生可以在管网的杭州办事处租一辆这样的电动车， 把物品塞进车， 车的控制板上有全国的一万个站点可供选择， 学生选呼和浩特后， 工作人员把车推进管道， 按了个键， 小车就开走了。  管道里每隔十米就有一辆这样的小车行驶。  

这辆小车从杭州出发２０公里／小时在管道内自动行驶， 每到一个叉路口， 管道内壁有个感应器， 小车经过时刷卡决定应该直走， 向左转， 或右转，  小车２４小时不停行驶， 一路经过上海， 济南， 北京，大同各地的几百个叉路口到达呼和浩特的叉路口， 自动右拐驶出管道进入货场， 有工作人员把小车停靠在仓库， 打电话通知收货人来领货。

这个管网有１万个站点， １００万辆车在管子里昼夜川流不息， 虽然一辆只运三四百斤货， 每年总的运量还是可以和铁路的货运专线相提并论的， 而且建设成本，养护成本低廉。 

这个管网系统也可以用于客运， 因车速仅２０公里／小时， 无人驾驶在水泥管里走， 不易快速处理乘客的意外伤亡， 只适用于短途市内交通。 比如两个人从北京西站出来， 可以租这样一辆小电动车， 车站有工作人员照看，两人钻进车， 像按电梯的按钮一样从小车的控制板上选择＂北大＂， 小车启动， 在管道里， 经过几十个叉路口自动选择路线， 到北大站停车， 乘客下车离去。   票价高于大巴和地铁， 但可以远低于出租车， 相当于自助的小型地铁， 车速２０公里／小时， 由于没有红绿灯， 比在路面自己骑电动车稍快些， 一般能按时到达。