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１， 主要难在保养， 自行车是要经常保养的。 在普及自行车的初级阶段， 专业维修店很少， 必需以自己动手保养为主。 而美国人智商低动手能力差， 认为自己动手修自行车是很、困难的事。
中国在普及自行车初期， 应该也是以自己动手保养为主， 中国人动手能力强， 在几乎没有修车店的情况下， 通过自己动手修车， 也能在民间初步普及自行车。
在美国普及自行车， 卡在了第一步： 类似于美国人缺乏自己动手洗衣做饭的能力， 美国人也普遍缺乏自己动手修自行车的能力。
２， 在美国不可能出现众多的便捷的修车店。 中国的修车网点， 大多是一个修车老头， 在街边摆上几件工具就营业， 中国人在城市里， 自行车坏了， 推两百米， 就能在路边找到这么个修车老头， 像内胎爆了， 花两元人民币， 不到十分钟就修好了可以继续骑。 而这样的情景， 在美国不可能发生。 美国是资本家控制的， 严厉禁止自由小贩， 像中国的路边修车老头这样的小贩， 如果出现在美国城市街头， 很快就会被逮捕， 美国民众也是把自己当做资本家的， 人民普遍仇视小贩。
当然， 美国人动手能力差，即使在路边摆摊修车是合法的， 美国的人口中，也没几个人有能力去修车。
而只有这样的路边小贩， 才能提供最便宜最快速的修车服务， 那些有营业执照的修车铺， 在修车的方便程度，速度， 和价格上都无法与路边无照小贩竞争。 中国的路边修车老头花十分钟十元人民币能修好的毛病， 美国修车铺可能要花几个小时， 上百美元。 修车网点的永久性缺席， 使美国人无法解决修车难的问题， 也就难以普及自行车。
３， 美国是资本家的国家， 国家政策受资本家的影响， 资本家为了普及小汽车赚更多的钱， 要抑制公交车， 抑制火车客运， 也要打击自行车。 资本家不希望人们自行车上下班， 如果人们不交钱就解决了交通问题，资本家就要喝西北风了。 资本家让社区设计得很分散， 让市中心荒芜化， 刻意使人们交通不便， 使人们难以通过步行和骑自行车解决交通， 抑制电动车摩托车三轮车， 推销小汽车。