我设想的电动车专用通道

这是我大约一年前发贴子提出过的城市交通方案， 这几天在深圳逛街， 面对像便秘一样令人难受的堵车， 我重提旧话。

我设想的电动车专用通道是在常堵车的城市闹市区的高架路网， 它从现有的过街人行天桥演变而来， 一般的过街天桥最多穿过一个十字路口， 而我提出的路网， 是把过街天桥作为高架路网在整个闹市区伸展， 一个人骑上电动车， 开上过街天桥， 在天桥上行驶，就可以去城市的几乎任何地方， 没有红绿灯。 

这样的高架路网， 仅供电动车自行车行驶， 它可以建在人行道上方2.5-3米处， 在路口处升高至4-5米横越机动车道。 它可以像栈道一样依附在建筑外表面， 也可以穿过建筑物， 总之它就是把中国原有的慢车道变成高架路。 汽车在地面的道路上行驶， 电动车自行车在高架路上行驶。

城市里经常堵车很严重， 每个路口都有红绿灯， 你如果知道可以骑上电动车，开上高架慢车道， 每小时20公里，无红绿灯， 不堵车， 顺利地去城市里的任何地方， 你会优先选择这种交通方式的。 

深圳有的过街人行天桥被造得极其结实， 仿佛在上面放一两个60吨的火车车皮， 也不会把人行天桥压垮， 这是浪费。 我认为过街人行天桥， 或者我设想的电动车专用高架路网， 在机械强度方面， 只要达到美国的木板民居2楼的水平就可以了。 美国的木板房， 用几根小腿粗的木柱子， 或者几根建筑工地搭脚手架那种细钢管，做撑起来就可以了。

电动车专用高架路网可以做的像木板房的二楼， 用胳膊粗的木条和钢管做结构支撑， 路面上铺两层木板， 两侧有1.5米高的栏杆， 路面上方2.5米处加个遮阳雨的屋顶， 屋顶可以铺单层彩色钢板， 两侧屋檐向外突出半米以增大遮阳雨的效果。  人们可以在这样的长廊里骑车， 不受烈日雨雪的影响， 不堵车， 没有红绿灯， 以每小时20公里的速度， 去城市的任何地方。