现有民航机场的航站楼格局很蹩脚

作者:qwxqwsean  于 2014-1-30 04:11 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:政经军事|已有5评论

关键词:航站楼, 民航

正确的候机方法应该像中国的火车站, 比如北京西站, 几万旅客集中坐在一栋候机楼里等候, 显示牌和广播公布某次航班将在几点几分在第几候机室第几检票口检票, 时间到了就大家排队检票, 检票后乘客登上一两辆大巴, 一架飞机最多也就装三百多人, 分乘两辆大巴, 开往几公里外的飞机起飞处,乘客沿梯子登上飞机。 
 
这样候机, 避免了建设面积巨大的候机楼, 既减少了基建和楼房维护费用, 也为机场腾出更多空地,可以多设两条跑道。
  
乘客像等火车一样集中坐在候机厅里等后, 检票后就可以等登上大巴车,这样候机不需要长距离步行。 按目前的机场格局, 乘客要步行一两公里登机, 改为火车站式设计, 则乘客只要步行几十米, 就可以登上飞机。   

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发表评论 评论 (5 个评论)

回复 qwxqwsean 2014-1-30 04:18
按此格局设计的机场, 跑道可以设计成斜坡形, 飞机降落时上坡, 起飞时下坡, 坡底坡顶的高度差比如十米, 便于给飞机节省油料, 也便于缩短跑道的长度。 跑道和候机楼是互不相干的, 乘客可以在北京火车西站候机, 而飞机跑道却在天安门广场, 检票之后由大巴送到起飞点就可以了。 飞机跑道爱咋设计咋设计, 而候机楼是一栋结构紧凑的楼,外观和一栋普通的办公楼没有区别。  
回复 qwxqwsean 2014-1-30 04:29
我早就看出现有飞机场航站楼很变态, 不知道为啥很少人看出。 

乘客抵达时, 下了飞机直接上大巴, 运到几公里或十几公里外的候机楼办手续出站。  乘客出发时检票上大巴, 运到十公里外的飞机起跑点登机。 

这种格局非常简洁, 候机楼是一栋结构紧凑的大楼,维护成本低, 乘客不用长距离步行, 也方便。 飞机也方便起降, 飞机也用不着在机场里长距离转来转去, 哪里方便起飞就呆在哪里。  
回复 qwxqwsean 2014-1-30 05:16
我一年多前讨论过农村的短途飞机, 一驾双层翼的运输机, 装上几十个人和一些鸡鸭米面化肥农药杂物起飞, 飞行高度一百米, 从一个小镇飞到几十公里外的另一个小镇降落, 这是农村中巴的空中版。经营方式也可以像以前的农村中巴, 售票员在街边招呼客人, 坐满了就起飞, 票价比公路上跑的中巴可能贵20%。  
回复 HappyUSANA 2014-1-30 05:17
现在的机场的确不方便,下机后走上千米
回复 qwxqwsean 2014-1-30 05:21
美国的私人小飞机很多, 我住的避难所里的流浪汉都有两个人开过飞机。 飞机对跑道的要求并不高, 小飞机在一片大一点的草地就能起降, 大飞机可以在公路上起降, 前提是公路够宽, 没有障碍物。 

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