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快递主要是由人去做的了， 而由人动手做的事， 效率主要取决于工作人员的素质。
我在美国医院当过车夫， 工作内容就是快递， 虽然大部分工作是快递病人（比如每天４０单）， 但也递送少许物品（比如每天５单）， 比如待化验的样品。
比如我当车夫递送化验样品的速度大约是３分钟， 也就是从我接到传呼机的短信任务， 到我把样品送到化验室， 大约３分钟。 而其他美国车夫做同样的递送， 大约需要５－１０分钟， 美国人的工作作风使他们总是比我这个中国民工慢一拍。
６０个美国车夫中， 我是个顶级车夫， 同事中也有大约５个比较勤快技术比较好的， 但他们的业务技术水平比我差一截， 比如递送病人时， 他们不太会兼顾病人的点滴架，呼吸机等， 他们对担架车的原理和操纵都不够了解（包括几个多年经验又很卖力的优秀车夫）， 导致他们不知道怎么在狭窄拥挤的走廊里穿行， 速度也就比我慢些。
接到递送任务后，立即就要想到最短的工作路径， 再哪个角落取备用的空担架车， 走怎样的路线去病房， 怎样快速地把床单毯子枕头铺在担架上，把担架绕过各种障碍物推到病床旁， 协助护士把半瘫痪状态的病人移到担架上， 收拾好各种点滴架氧气瓶呼吸机等仪器设备（经常要帮护士去库房取心电图仪）， 拿到病历夹， 核对病人姓名， 选取最短路径去目的地， 走廊电梯里总是很拥挤繁忙的， 类似于推着车子在热闹的农贸市场里前进， 送完病人后担架要用漂白水擦净化， 推到附近的担架轮椅专用的停车场， 这其中每一个细节都涉及操作技巧， 美国人一般脑子死板， 掌握不了这些技巧。
美国工人的素质不高， 以为在美国只要大量地砸钱， 就可以得到好的服务， 经常不能实现。
在美国所有的医院里， 我可能是最优秀的车夫， 递送病人和物品，我的效率可能是全美最高的， 其他美国车夫的效率高不了， 客户再怎么砸钱效率也还是高不了。 而且结果是， 我这个王牌车夫， 被我工作过的医院拒绝再录用， 等于是被踢出来了。 不仅医院， 美国各处都不需要效率。