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左侧挎斗三轮车在平地上行驶时，由于车辆结构不对称， 无动力的挎斗拖拽车辆， 使车辆有向左转的趋势， 于是前轮需要略偏，以纠正车辆的左转趋势， 这可导致前进的阻力增大， 效率下降。
然而， 中国的车辆都是靠右侧行驶的， 而道路有个流水斜面， 在道路上正常行驶的车辆， 都会自动向右侧偏转。 左侧挎斗三轮车的优势在于以自身非对称结构造成的自动向左偏转的趋势，抵消掉因路面向右倾斜所造成的自动向右侧偏转的趋势。
左侧挎斗三轮车可以再改进以更适合中国的路面， 但它在路上的行驶性能比全对称的车辆先进。
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由于路面是歪的， 所以三轮车也应该设计成歪的， 具体应该歪到什么程度， 要实际测算大多数路面歪到什么程度， 以及三轮车应该歪到什么程度才能抵消掉路面的歪度， 使三轮车能在歪路面上自然地走出直线， 而且车辆各处部件磨损程度均一。