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公路列车就是有４个以上拖斗的卡车，拖头相当于铁路的机车，拖斗相当于铁路列车的车厢。 每个车厢的尺寸相当于一个加长的集装箱，一个拖头可以拖行１０个车厢， 一列１０节的公路列车的客货运输能力和一列８节的铁路列车相似。
公路列车的技术要点是每节车厢的轮子有微调方向的能力，使全列各车厢的轮子都和拖头的轮子走相同的轨迹，在现代技术条件下，这很容易做到，但遗憾的是，至今还没有人开发这项技术。
http://www.shangralafamilyfun.com/2009/road.jpg
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公路列车很适合中国的国情， 如果在毛朝，为了多快好省地建设社会主义，中国一定会发展公路列车。
而在权贵资本主义的邓朝， 连普通卡车挂一个拖斗都被禁止了， 生怕运输效率太高，效率高了ＧＤＰ会下降，会影响官员的灰黑色收入，效率越低越便于各利益集团敛财，所以邓朝坚决不发展公路列车。
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中国的自行车也不让拖斗。
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澳洲虽然有公路列车，美国也常有一个拖头牵引三个长货柜跑来跑去， 但显然它们都没有解决一个基本的技术问题: 它们没有能力让所有的轮子都像火车一样走相同的轨迹。
资本主义的工程师们拿了工资怠工应付差事之后就都忙着去度假了，没有动机解决这个小小的技术问题。 而不解决这个技术问题，公路列车就很难在市区推广。
虽然我早就高瞻远瞩地凭正常人都有的生活常识发现了这个问题，我也不想去解决，没人发钱给我，没有美女贿赂我，我凭什么义务地去操天子宰相的心？ 今天我在此写这个帖子，也只时因为闲极无聊，炒我几年前的剩饭而已。
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澳门有明确的规定， 不准自行车或摩托车牵引拖斗。 在澳门逛街能看到路边的牌子上大字这样写着。