中国的卡车超载严重是因为禁止使用拖斗

毛时代中国鼓励多拉快跑，但极少压塌当时脆弱的桥梁，这是因为当时的卡车可以使用拖斗，即使一辆卡车牵引１００个拖斗在公路上跑，也是合法的。　


拖斗使客货运效率提高，但改开后却被禁止了，这是被当权的右派，走资派，官商利益集团禁止的，　就像深圳广州的禁摩禁电一样。
　

电动自行车在美国也是被禁止的，是被汽车利益集团禁止，因为一个人购买了一辆电动车，就会少买一辆汽车，于是利益集团捏造借口立法禁止电动车，以便强迫人们购买汽车。　
　

然而卡车在美国是可以牵引拖斗的，在美国的高速公路上常见一个拖头拖着三个长货柜疾驰，降低了美国的公路物流成本，这是因为美国的利益集团认为卡车使用拖斗符合自己的利益。


在毛时代的中国或在美国，如果一辆载重５吨的卡车想一趟拉２０吨货，可以加挂３个拖斗，卡车本身装５吨货，三个拖斗各装５吨货，一趟就拉了２０吨货，由于重量分布均匀，多装了货但对路面的压强没有增大，也就不会压塌桥梁。　


而改开后中国禁止了拖斗，为了多装货以降低成本，只好把货物都尽可能堆在卡车上。　一辆本来载重５吨的卡车，装了２０吨货，对地压强也就多了三倍，所以凡被超载货车驶过的路面，都被压的坑坑洼洼，桥梁也偶尔被压塌。

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我估计中国禁止拖斗是为了强迫人们多买卡车吧，车企的销量越大，官员拿的回扣就多。　比如１９８０年刚改开时一辆老解放，可以装４吨货，后面拉一个拖斗，就可以装８吨货，禁止使用拖斗后，原来使用４吨老解放就能解决运输的企业，就会被迫购买８吨的卡车。