自行车不好养

今天早上骑车出门，发现后胎扁了，急忙换胎。　外胎内侧有一块残余的利石，是用于

和沥青混合铺马路用的黑色小石子，而水检发现内胎上有一个洞，所以此次爆胎是因为

被利石刺破。

这种黑色碎石像碎玻璃一样锋利，和沥青混合铺成绩路面被压平后，一般不会刺破自行

车轮胎，但铺路时路边有散落的未与沥青混合的碎石, 骑自行车在车道与人行道之间往

返变道，经常会受这些碎石损害。　

今年六七八三个月，平均每天骑４公里, 我的自行车已经三次爆胎。　第一次是因为打

的气压偏高，而外胎上有一个两毫米的破洞，内胎在外胎的破洞上疲劳穿孔，所以使用

有缺陷的外胎时，胎压应尽可能低。　

第二次没有查出内胎有漏气的孔，推测可能是自行车放在楼外时被人从气门芯放气。

加上这次已三次。　一般的人如果骑自行车，尤其是动手能力普遍差的美国人，光是一

两个月换一条内胎就能被折腾的够呛。　

换好了内胎，我骑车出发，刚骑了５００米，右边的踏板就散架了。　凑合着继续骑，

办完一件小事回来修。　用电钻给踏板钻了４个直径２毫米的孔，然后用软铁丝扎了５

道，然后把一根旧的支持踏板的钢条抽掉，用一条辐条穿进去转两道，替代原来的钢条

。　这次用的是２６寸辐条，长度不够，没能完整地穿两道，因此如果要替代踏板钢条

，为了能穿过踏板两次以提高辐条支撑的力量，只能用２７寸辐条。

骑车出门，换完车胎又要修踏板，这要是换成一般的美国人，估计招架不住。

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对于外胎上的洞，我一般只对２毫米以上的洞才垫塑料片。外胎上２毫米以下的洞经常

有五六个，一般不垫，虽然我也知道垫一垫更好，但懒的垫。　处理方法只是不把气压

打的太高。　

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我只垫２毫米以上的的洞，用两层厚的塑料薄膜垫，塑料米袋那种。　针对三四毫米的

破洞垫过两三次，效果不错，但后来嫌麻烦不再垫了，我有很大量的备胎可供更换。如

果外胎上３毫米的洞不止一个，就换新胎。　我没遇到外胎磨薄需要垫的情形，我认为

尼龙子午线被磨破了，外胎就不能吃劲了，只能换新，垫也徒劳。

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美国人骑车经常扔车，出了毛病觉得修不好了就扔。　我这辆车骑了三年，一般美国自

行车爱好者如果骑了同样的里程，我预计他们要扔１０辆自行车，而我一直在骑同一辆

自行车。　

如果单纯因为爆了胎就扔车则太奢侈了，平均每天骑２０公里，一年可能要爆１０次胎

，　如果因此一年扔１０辆自行车，对一般美国人来说也奢侈的不可承受。

我其实早已想换自行车，但不好换，因为我对自行车的功能要求比别人高很多，市售的

自行车对别人来说完全可以骑的，对我来说都是不合格的，需要我花１０-１５个小时

的劳动改装之后才能骑。　我现在就有一辆貌似售价１０００美元左右的，对别人来说

是完好的２７寸公路交通车，但我不愿意放弃旧车骑新车，因为如果我骑那辆新车，先

要对其改装，至少要忙十个小时，相当于忙两天累的腰酸腿疼还没完全收拾好，改装太

麻烦，我的自行车世界上只有一辆，无论出多少钱都买不到，因为它是我改装的。