自行车还是要用前轮载重

我的27寸公路车，天天骑，仅每10天会有一次载重五六十斤跑3公里，在这种使用强度下，每跑8000公里，后轮就会发生结构损坏，要换新的后轮。
 
后轮因为有飞轮，造价比前轮大很多，运行1.5万公里，就要更换两个后轮，成本可观。 所以考虑让前轮载重，以减小后轮的损耗。前轮结构简单，更换前轮的成本比后轮低。
 
一年前我曾试装前挑杆，失败了--车头载的物品必须不能晃动，并且车的前立管软弱，不能承受大的压力。 后改用一个能装10斤东西的小桶，充当前平衡桶，在后轮载重大于60斤时，压住车头防翘起。因安装前货桶困难，使前轮载重的设想一度被放弃。 

 
目前我对减轻后轮磨损的设想：

 
1，把现有的小前货桶改为能装30斤物品的大塑料箱，把一根一米多长的铁管固定在三角架横梁上，向前延伸2尺，为前货箱承重。
 
2，在车的三角架前端，前立管之后，固定一条1.2米长的横杆，两端各固定一个塑料桶，每个桶可装20斤东西，这是为了利用左前方和右前方的空间载重。

 
3，加固自行车的前叉。

4，在前叉左右各挂一个货桶，每个能装20斤东西，货桶底距地面20厘米。在前轴用螺帽固定一个丁字形的铁条，使货桶不可晃动。从前叉肩部和车把各用一根鞋带为货桶承重。

 
5，在车尾加一个可拆卸的由万向轮支持的货架，拟用20-24寸自行车前轮及其前叉，20度倾角， 预计承重50斤，以分担后轮的载荷。它类似于拖斗，但比一般的拖斗更靠近自行车尾部，使加上拖斗后，自行车的总长增加不大。

  
6，以上结构都必须能随时拆装。为了延长自行车后轮的使用寿命，后货桶最多载重30斤，如果要载更多的货，就放在车前的几个货桶中，或车尾的拖斗中。在载货不足30斤时，仅使用后货桶，不挂任何前货桶或拖斗。 

7， 27寸公路自行车的合理载重分配： 后轮30斤，前轮50斤，拖斗200斤。

车辆的承重轮都应该是结构简单的低成本轮子。驱动轮主要起驱动作用， 只分担最低限额的载重。各种车辆都应该使用拖斗载客货，让造价低廉的拖斗承受大部分磨损。