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可以在跑道上安装两条轨槽和抓轮器。飞机着地时把两个后轮放在跑道起点的大概位置就可以了，由跑道上的抓轮器自动抓住飞机的两个后轮，并强行把两个后轮调整到正确的位置，自动使飞机的中轴线和跑道的中轴线重合。
我设计的这种跑道便于飞机在有强侧风时降落。飞行员只需要让两个后轮触及跑道起点的特定区域，并关闭发动机。 跑道上的两个抓轮器会夹住飞机的两个后轮，并使它们在各自的渠槽内平行滑动，并自动校正飞机的朝向。
http://www.liveleak.com/view?i=296_1455894057
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飞机在地面都是各种型号的三轮车，两组后轮承重，前面一个转向轮。
抓轮器只要把飞机的两个后轮绊住并咬住就行，就像把一只鸟的两只脚固定到一根横杠上，握住两个后轮的横杠沿跑道滑动一段距离后停下，飞机后轮的间距大小不碍事。
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可以让横杆绊住并用大夹子夹住飞机的两个后轮，强迫两个后轮连线的中点移向跑道的中轴线，横杆需要两条轨槽才能沿着跑道滑动。 飞机减速后前轮自动落到跑道的中轴线上。 总之跑道上有两个抓轮器，只要抓轮器握住了飞机的两个后轮，这架飞机必然安全着陆，逃不脱。
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飞机在强横风下着陆，飞行员要有高超的驾驶技术。 只有个别飞行员掌握这种降落技术。 但这些技艺精湛的飞行员，在职场上一般不会有好下场。 在同行里，表现的越是技艺超群，越会引起同行们的嫉恨。 冒险成功降落，拿不到奖金，却会被普世大众谴责不该冒险。
所以飞行员遇到目的地机场有强横风，最好还是不要降落，而飞去附近其它没有风的机场降落。这样四平八稳的不出事，也不出风头，反而可以借机多开几个小时的飞机，多挣加班费。
飞行员除非自己开飞机时遇到空难，必须通过高超的驾驶技术挽救自己的生命，否则在平常工作中，还是以四平八稳，无功无过，闷声发财为好。 只要油箱里还有足够的油，就多在天上转一转，如果轮到自己降落了，找个借口不降落再在天上多盘旋一圈，礼让三先，转到快没油了再降落，这样自己的工资收入最高。