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推船是一种效率很高的运输方式， 不知道为什么中国不山寨这种技术。
可以在最前端加一个尖头的整流罩减少水的阻力。
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应该做一下油耗对比。 比如做个实验在湖面上把十条一百吨的驳船用同样的速度运１０公里，如果用拖船拖着走，耗油多少，如果用推船推着走，耗油又是多少。
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推船如果耗油少，仅仅为了克服推船的转弯机动性差这个缺点，很容易改进。
中国的水上运输很弱，沿海和河流的航线资源大都被荒废了。 中国人对水路不感兴趣，缺乏改进船运技术的动机。
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不只是中国，目前世界各国对船运都不感兴趣，主要因为船的运力太强，而船的造价太低，发展水运会导致ＧＤＰ缩水。 你想，中国的官商急匆匆地要停开普铁，只开高铁，不就是因为普铁运力太大，价格太便宜吗？
比如要把一千吨货物运一千公里，用一条排水量一千多吨的小船就可以了。船的造价是一个船壳加一个发动机，再加一个舵，整条船上没有一件值钱或高技术的零件，运费也没多少。 河道或海面是不需投资建设，免费使用的。便宜运输的结果是产生的ＧＤＰ少。
而如果把一千吨货物，用５０辆２０吨的卡车运输，卡车的造价高，油耗保养高，可征收的税费高，在高速公路上跑一千公里的收费高，高速公路的造价和保养费用高。同样把一千吨货物运输一千公里，公路运输产生的ＧＤＰ是水运的几十倍。 如果有幸出现车祸，可产生ＧＤＰ就更高了。 这是为什么各国官商都不约而同地冷落水运，重点发展车辆和航空。