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我用的二轮行李小拖车，是我1993年／94年间在广州中山七路的小杂货店花33元买的。 我93-99年在广东和上海打工二十几个厂，到处跳槽，到处应聘，又去了几个省旅游，一直拖着这个行李车。
然后我2006年至今这些年，几乎年年去中国旅行，也都拖着这个行李车。 挺经用的。 唯车轮渐渐的磨损严重，于是大约2年前，我在中国花6元人民币买了两个新车轮换上去。 然后至今，新车轮又磨损的比较严重了。
两次使用的车轮，都是一个轮子的磨损比另一个轮子严重的多。我分析认为是因为制造车轮用的塑料强度不一，也就是装在行李车上的两个轮子，一个轮子的塑料强度比另一个大，于是塑料强度弱的车轮先磨损。
不过上次回国，我的行李车遭遇的问题主要不是车轮。
在石家庄和新乡之间的普铁极其拥挤。 我从石家庄上车时，把我的大牛仔包连同行李车放在车厢一端的洗脸间，然后进去坐我的座位。
列车到邢台，就彻底爆满了，而且很多人是民工有大件行李，都堆在洗脸间也难堆下。 列车员是个男青年，就去整理洗脸间的行李，企图使洗脸间容纳更多的大行李。 我的行李车的一端和其它行李挤靠着，列车员大力扳我的行李车的扶手，企图使行李车侧歪以便让它移动到洗脸间的另一端， 他使劲扳，把我的行李车的一个支柱扳断了，另一个支柱没断但受了轻伤。
这行李车的支柱断了一根，使用寿命就基本到头了。
我下车出站后，用捡的铁丝和细绳，把行李车的支柱包扎一下，凑合着用。
如果重新买一个类似的行李车，可能要五六七十元。 我在雪城还储备着一个行李车，所以把这辆被列车员折断支柱的行李车凑合着用到我回到雪城，再换行李车。
所以，我现在在雪城，换了我储备的另一辆行李车，即将用它再次去中国旅行。
新换的这辆行李车是我在雪城捡的。我查看了一下，其轮轴一端是用一种很怪的铆扣扣住的。 像一个用铁皮做的扣子，扣子一侧有牙齿状结构，咬住轮轴的一端。 这么奇怪的固定技术。
这种铆扣貌似很难拆卸，所以，以后这辆行李车的轮子磨损需要更换，可能会很麻烦，强行拆除铆扣，可能会损坏铆扣，而铆扣如果坏了，可能没有其它办法固定轮轴。
我的行李车被列车员掰断，是我被傻叉连累的典型事例。
当然，广大的混滋傻们会认为，如果行李车被列车员掰坏了，就再花五六十元再买一个就可以了，反正不差钱。
混滋傻们如果使用行李车出门旅行，也不会像我一样使车轮严重磨损，因为混滋傻们出门都打的，不像我经常步行。