我用过的第一辆行李车

作者:qwxqwsean  于 2019-4-14 02:28 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:回国记录

我在这所说的行李车, 指的是两个轮*的, 把行李箱或包裹放在上面拉着走的那种小拖
车。

这种车在中国还算常见, 虽然貌似只有占总旅客数百分之几的旅客使用。更常见的类似
型号是大妈大伯们去农贸市场买菜时常拖着这么个行李车, 但经常是自带一个布包或筐
的。

然而这种行李车在美国很不常见, 虽然我确信它是西方人发明的。

在美国常见的类似型号是推着走的, 一般不是个人用于运行李, 而是店铺商店工厂等机
构用于几十米以内的搬运。貌似主要设计用于搬动几个摞成一垛的纸箱。它下面有块铁
板, 典型的操作是把一垛纸箱扳歪, 把小推车的铁板贴着地面插入纸箱底部, 然后把这
垛纸箱撬起, 使纸箱斜靠在小车上, 向前推着走。

我在美国极少见到美国人使用这种行李车运自己的随身行李。美国人携带行李, 要么拎
着, 要么背着, 要么利用拉杆箱下面的小轮*拖着走, 反正就是不用行李车。

我则认为自己出门若不用行李车, 日子就没法过。

拉杆箱的主要问题:

1, 价格贵。一个拉杆箱在中国卖几百上千元。而一辆行李车的典型价格是50元人民币。

2, 拉杠箱的自重大, 即使是一个没装任何东西的空的拉杆箱, 手感也很重。

3, 拉杆箱的轮*太小。小轮*遇到街上常见的坑和障碍物时, 通过能力差。并且拉杆
箱的轮*一般容易脱落。

4, 拉杆箱的中线对开设计使它难被塞满, 容积利用率低。虽然我能用特殊方法把拉杆
箱塞至极满, 但显然其他人做不到。

当然, 我在此罗列的拉杆箱的四大缺点, 广大的混滋傻们是毫不在意的。

我在2000年移民美国时, 用过一个60元人民币买的拉杆箱。我当时使用特殊方法使它被
塞的极其满, 并在内部使用特殊方法加固。然而我在临汾转车去北京时, 拉着它在坑洼
的站台上行走时, 其中一个轮*脱落。

然后是推测它被托运至纽约拉瓜迪机场时, 机场的搬运工可能看见我的箱子上的中国字
, 激起他对中国人的仇恨, 他可能抱着我的拉杆箱向尖角硬物撞击, 试图把我的拉杆箱
撞散架。然而我的箱子是被我用特殊方法加固了的。结果是我的箱子在四个不同的地方
被类似于桌子角的角状硬物从四个不同的方向撞开四个十厘米的破口, 但箱子没散架, 
我的箱子里的物品也没丢失。

广大的混滋傻们出门一般都用拉杆箱。我以上指出的拉杆箱的缺点: 价格贵, 自重大, 
轮*小导致越野能力差, 轮*脆弱导致容易脱落, 以及很难把箱子塞满, 这些缺点对混
滋傻们来说都既看不到, 也都不认为是缺点。

我用的第一个行李车是1993至94年在广州中山六或七路的一个小五金店买的。店主是个
40岁男。我询问价格, 他说33元。 我说30元可不可以? 他说你让我赚三元吧。 我说好
的, 我付给他33元。

我从家乡出发去珠江三角洲打工, 出门时把大约60斤行李都用手拎着和背着到处奔波。
至少过了一个月以后我发现这么背着不是办法, 才买了这辆行李车。这说明我还是很笨
的, 若不是因为拎着背着六十斤东西太难受, 就想不到买行李车。

因为我至今用过六辆行李车, 为描述方便, 我把这第一辆车称为甲车, 其余依次称为乙
丙丁等。

甲车的质量还算不错, 正常能承重五六十斤。它的轴用的是稍软的钢条, 在承重超过六
十斤时, 轴开始变形, 两个轮*会八字向外歪。发现轴被压弯了, 可以再把轴扳直。

我在93-99, 和2008至2018使用甲车, 因为我的处境一直动荡, 经常带着上百斤行李在
全中国和美国到处跑, 这辆行李车的使用量很大。其中连续走最长的一段路是在广西拖
着它走了约十公里盘山公路。大约在2016年, 因为轮*磨损严重, 我花六元买了两个新
轮*换上。

到2018年春, 我在太原乘火车时, 把载着大牛仔包的甲车放在列车的洗脸间。列车离开
太原稍后旅客带来堆放在洗脸间的行李剧增, 推测的情节是一个男列车员在我不在场时
重新整理洗脸间的几件行李, 他用错误方法试图强力把我的车扳歪, 以便于移动, 把车
架的一根柱子掰断了。

然后我用随身携带的铁丝把断了的柱子绑了绑凑合用, 又用了半个多月后我回到雪城。
使我得以在不购买新车的情况下, 继续使用已经重伤了的甲车, 捱到雪城, 使我能用储
备在雪城的一辆丁车替代甲车。

当时我在太原上火车后, 车上还不很拥挤, 我把行李放在洗脸间, 去车厢里坐我的座位
。洗脸间里有个45岁男, 买的站票, 他热情地告诉我他会帮我照看我的行李, 叫我放心
进车厢里去坐, 我很感动。到我几个小时后下车时, 他仍然呆在洗脸间, 仍然是乐于助
人的和善的神态。

他应该是目睹了列车员把我的行李车掰断的过程, 他虽然热情助人, 但他没有阻止列车
员掰断我的行李车, 在我下车时取行李离开时, 他也没有通知我行李车已经折断。我在
不知情的情况下, 拖着断了一根柱子的行李车下车。我发觉了身后的行李车的奇怪异象
, 但没立即查看, 一直拖着走, 出站后, 在站前广场上, 才发现一根柱子断了。

我一点都不怀疑洗脸间的那个45岁男的热情助人。但他显然能力有限。

算下来这辆甲车为我服务了16年, 而且用量极大, 最后是被笨人不慎破坏, 导致一根立
柱折断, 才被迫停用。

我和其他人的区别在于, 一是我很重视使用行李车, 其他大部分人不用。二是刚买不久
, 我就为它更换了更牢靠的轴两端的插销, 用的是弯折成两端圆角的, 结实且不会刺伤
人的衣架铁丝, 而其他人一般不会去改装。三是车轮严重磨损后, 我为它更换新轮*, 
其他人一般直接扔掉车子, 而不是更换轮*。四是它的一根立柱被人折断后, 我用铁丝
绑了绑继续用一段时间, 换成其他人一般会扔掉买新车。

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