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12/27
纽约市的自行车快递
我这次来纽约市，注意到街头出现不少自行车快递员。典型的装备是一辆普通自行车后面拖着一个三轮拖斗，拖斗上放着几个塑料箱，这些塑料箱的大小形态都是统一的。骑手基本上都是中青年白男。
显然这是一个用自行车运货的公司，可能有几百上千个骑手每天在街上奔波运货，收取快递费。
我因为在2014年在雪城兼职捡过几个月的瓶子，有三个月大约每周都要把六车，每车六十斤瓶子运往三公里外的超市去卖，所以我自以为自己是个用自行车运货的专家。
我看纽约市的这些自行车送货员，主要有几个问题:
一是骑的太快，看样子都是时速15-20公里。正确的速度应该是时速8-12公里。骑的太快则体力消耗大，风的阻力大。
二是使用看似普通的山地自行车，这样的自行车售价大约六百美元，一般骑到五千公里就开始需要大修，到15000-20000公里时即使大修也修不好，只能报废。骑手总是骑的很快，导致用大力蹬踏板，则自行车会报废的更快，链条和齿轮很快磨损，中轴磨损后不可更换，直接报废。像这些骑手这么用力地骑，可能一万公里就要报废一辆自行车。
三是其拖斗太长，整车太长，在纽约市拥挤的马路上，这么一辆自行车加上拖斗，占地相当于一个半小汽车，占用过多的路面资源。
四是大部分里程似乎是在空驶。拖斗里的塑料箱看起来是空的。我在雪城运瓶子，一次运60斤。但如果做专业的货运，一车应该运150-500斤。为了一百斤以下的货物跑一趟，人力成本太高。
纽约市把自行车货运商业化运营，说明纯靠人力的自行车运输，在运价方面可以和汽车运输竞争。
广大的融入了白主子主流的混滋傻们怎么看待美国白人的自行车运输？