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5/30
在东河边看船，为啥不能发展水运？
今天因为下雨，我不方便去唐人街，就在东河边看船，等雨停。等了一个小时又一个小时，雨就是不停。旁边一个华人大叔在钓鱼，我见他两三个小时也没钓到一条鱼，反而他挂在鱼钩上的几块饵肉被鱼吃掉了。
东河里来往的船很多，一个小时可能有80-100艘船经过。大部分是客轮，货船很少。
美国的河湖海面很少疏浚，或被搜查，像章莹莹被杀，完全可以把尸体扔进河湖里，只要保证尸体始终沉在水底不浮起来，就不会被发现。
这少数货轮，经常是没有动力的，由拖轮在屁股后面推着走，我认为这样很节省成本。但我多次目睹的被拖轮推着走的货船，上面没有集装箱，也没有可见的货物，似乎是油罐船，整个船是个封闭的铁罐子。
时而见到拖轮把一些像驳船的船不是在正后方的屁股上推着走，而是在右后侧押着走，这样怎么行？既费柴油，又要不停地调整方向。
东河里往返跑的最多的是客轮，看样子都比较小，满载一百个旅客的样子。有一种尖头的双体船，侧面印着seastreak。有一种方头的双体船，侧面印着NYC。这些双体客轮总是跑50-80公里时速，开得太快费油。似乎后面有两个螺旋桨。大概是渡轮。
还有一种近似老式的船，侧面印着circle line。这是绕着曼哈顿岛行走的游轮。还有一种更老式，像一百年前的小客轮，从侧面看是长方形的，船头不翘起。应该也是游轮。
还有几种外观高又胖的船，开的很慢，经常时速6-8公里，应该也是游轮。
我在想这些客轮上面能有多少乘客呢？估计没几个人，主要是空船跑来跑去浪费柴油。
这些客轮有一个共同的问题是太高太大。十米高或更高。估计旅客不喜欢呆在低于水面的舱里。
船做的太高大，效率就低。载一百个旅客根本没多重，随便做个大橡皮筏上面都能站一百个人。
这些客轮的头顶上都有一根旋转的白色棍子，应该是雷达。估计客轮安装雷达是强制性的要求，本来就没钱赚，还要安装这些昂贵的不一定需要的设备。市内的短途渡轮安雷达有什么用？
现在人们为啥不喜欢用水运呢？用船运输，至少在一部分航线上，成本比公路低。
客运和货运，部分水上航线的运输成本比公路低，却不用，太可惜了。
我以前坐过几次曼哈顿到史丹顿岛的免费扶贫渡轮。那些渡轮的问题也是太高大，一条船可以装一千多人，实际上可能只装了两三百人，效率低。
中国的水运比美国更落后。纽约市的水面上还有渡轮跑来跑去。中国的广州，深圳，珠海，上海，海南岛，都是非常适合发展水运的地方，几乎没有营业的客货运。
水运发展不了是因为顾客不愿意使用水运。连海口和海安之间的渡轮都没几个人愿意乘坐。珠海和深圳之间的渡轮也没人坐。大连和威海之间的渡轮也没人愿意坐。因为人们认为坐船虽然便宜，但不够时髦。
广大的混滋傻，同性人兽恋者，嫖娼爱好者，外F女，和世故物质女们怎么看待自己不喜欢坐船？
