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洋人也不愿意乘公交地铁
我工作的这个机场，其交通方式是按乘坐公交车设计的，旅客从航站楼出来，可以很方便地乘坐公交车，公交车就停在航站楼门口，2.75美元，一站就可以到纽约市中心，并且可以免费转地铁或其它公交车，非常方便。
结果我目测，大约每200个抵达的旅客才有一个人乘坐公交车。其余199个人都选择小汽车，比如出租车, 网约车，租车自驾，亲友开车来接，或自己出发时开自己的车来，并把车长期停在停车场，返回时再开自己的车离开。
所以光是鼓励人们乘坐公交车是不行的，必须强迫人们乘坐公交车。怎么强迫呢？就像旅客在机场内航站楼之间已经被强迫乘坐大巴一样，把机场航站楼大巴的行驶线路延长两英里，直达闹市区。
也就是旅客不得不乘坐的从B航站楼去A航站楼的大巴，和从各航站楼去市中心的大巴是同一辆大巴，爱坐不坐，不坐也得坐，除非旅客有本事在航站楼之间也乘小汽车。用机场大巴把旅客在航站楼之间运送，和把旅客顺便运送到两英里外的闹市区，操作成本上几乎没有区别。
既然旅客已经不得不乘大巴从B航站楼去A航站楼，并且旅客去A航站楼的目的是租小汽车自驾，那干脆顺便用同一辆大巴把旅客送到三公里外的地铁站得了。不由分说，把旅客送到地铁站门口扔下，再由旅客自己决定是坐地铁还是自驾。
实际上，从航站楼到地铁站的三千米距离，地铁站的位置相当于机场的另一个航站楼。