立交桥的钢结构

作者:qwxqwsean  于 2021-9-26 23:14 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

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立交桥的钢结构

昨夜我在航站楼外的立交桥下露宿,最低十八九摄氏度,有一定的风。能体会到即使在这样的条件下,也必须有防风防寒措施,否则也能把人冻死,当然我有足够的露宿装备,不把这样的气候当回事儿。

见立交桥用的两米高的工字钢,是用三块三指厚的钢板焊接起来的,看来焊缝的强度足够大,和钢材本身的强度一样。

两件工字钢之间用螺栓连接。我原本认为这样在钢材上钻孔装螺栓,那么螺栓连接处的强度就低但我看到911世贸楼被定向爆破后,工字钢被拉断,螺栓连接处仍然完好,这说明螺栓连接处的强度比钢件本身的强度更高。

所以用焊接或螺栓连接钢件是完全可行的,造船,造航母,造坦克,造自行车,不需要铸造或轧成复杂形状的钢件,只要用多块钢板焊接或用螺栓连接起来即可。

铁轨也是一种工字钢,何必一次性轧成铁轨的形状呢?完全可以用三块钢板,用焊接或用螺栓连接成工字钢的形状。而且这样三块钢板的材质不同。铁轨的被车轮碾压的那块钢板磨损了,就拆开螺栓,换一块新的钢板,而在下面支撑的两块钢板不会被磨损,可以永久重复使用。

另外我看高架桥的雨水管道在冷天必会被冰堵住,除非用浓盐水疏通。

建筑物的屋顶排雨水的管道在冷天都是被冰堵住了的。


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