昨天在大巴站上班

作者:qwxqwsean  于 2023-5-21 23:09 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:移民生活|已有1评论

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昨天在大巴站上班

现在我做的是临时岗,于是每天都派我到不同的岗位站岗。昨夜是在一号航站楼的大巴站。

在那里有两个黑人行李员招呼旅客,一个中年黑男和一个中年黑妇,他俩工作很积极。他们本应的任务是帮旅客往车上搬行李,但工作量很小,旅客们都想自己搬行李,不想行李被人帮着搬,以免欠小费。他俩搬运的工作量极小,于是就很积极地招呼旅客。并且也给旅客简单地指路。但他们给旅客指的路是有问题的。

这个大巴站有三种车,一是去八号航站楼的,二是去四号航站楼的,三是给轮椅旅客用的稍微小的大号中巴。数量最多的旅客的目的地不是八号也不是四号航站楼,而是想转轻轨。而转轻轨,最方便的是坐去四号航站楼的大巴。这俩行李员,显然按照他们的上司给的指示,让所有的要转轻轨的旅客都去坐八号航站楼的大巴。我当面向他们演示坐轻轨也可以去四号航站楼,他们完全无视我的演示。他们把要去转轻轨的旅客都让上八号航站楼大巴,如果有旅客试图坐四号航站楼大巴去转轻轨,他们会积极地阻止并"纠正"。这样的结果之一,使八号航站楼大巴有时极满,挤不上去了就等下一班,而四号航站楼大巴极空,这时想转轻轨的旅客被行李员指示等下一班八号航站楼大巴,而不是上现有的四号航站楼大巴。

也由于两个行李员招呼旅客过于积极,我做为客服员在旁边就没啥事做了。只有零星旅客过来问我。

给轮椅旅客用的中巴,实际上一整天都遇不到一个轮椅旅客。所以中巴形同虚设,他们没事干。在机场轮椅旅客本来很多,但需要坐大巴时,嫌麻烦,就都变成了正常人,最多走路不便,但能自己走路。那些旅客不在乎支付小费坐轮椅,但需要坐大巴时,几乎全变成了不需要轮椅自己走路的类似正常的行人。当坐轮椅上下大巴成为麻烦事时,貌似每三千个旅客里最多有一个旅客仍然坐轮椅,可以忽略不计。

在那个大巴站岗的体验差,现场噪音大,汽车的大灯晃眼,附近常有员工或旅客抽烟,空气对我来说有一丁点呛。

零晨零点本应下班时,主管让我在客服台多呆一个小时,我推测的原因,可能是原本在那里站岗的客服员要求提前下班也就是在零点下班。这样,我这周的工时就应该是37小时,如果我昨天中午迟到23分钟不扣钱的话。

在客服台加时站一个小时的岗,发现一号航站的海关出口有点问题,如果旅客出来时发现把行李物品遗忘在海关里面,出口的设计,使旅客无法与边防警察说话。寻找失物只能找航司,而航司不一定有人值班。

当时有菲律宾航的一个中年男出关后说护照遗失在里面。一个把守出关口的少妇让他去找菲律宾航的工作人员,当时凌晨十二点半,没有能找到的航司员。他来问我,我让他去找不远处的海关办公室,但海关办公室关门了,似乎是他乱按按钮,导致警报声响起,很久也无人去管那个警报声。一号航站楼在零点后可能航司都下班了,而海关办公室可能关门更早。一号航站楼的广播里声称夜间要清场。

坐轻轨去一号航站楼,据我实测,先坐到八号航站楼,出车厢后步行59米到电梯,出电梯后,按大巴站的指路牌方向走,步行111米上大巴,坐上大巴,到一号航站楼的出发厅前。合计步行170米。如果等电梯和等大巴顺利,则全程耗时大约十分钟。我只实测了步行距离,耗时是从走出轻轨车厢开始估计的。

凌晨1:10打卡下班。在员工更衣室煮一个大洋葱,加盐吃。煮四两咸烤鸡意大利面。洗脸洗口罩,洗袜子,洗梯恤,签牙,在厕所里给自己理光头,洗头。2:47在折叠床上躺下。早上8:30起床。大便。

然后到航站楼吃自带的咸烤鸡意大利面。上网,背解剖学单词。

一号航站的餐厅区的中餐馆,荤素搭配的快餐碟饭,标价13-14元一份,是机场的最便宜的盒饭。美式中餐的碟饭的造型像是南美老墨的碟饭,也许中国的上海的盖浇饭就是模仿南美老墨的碟饭。中国风格的快餐,不大可能把米饭和菜都摆在一个大圆碟子上,中国人怎么把碟子端起来往嘴里拨米饭?所以上海的盖浇饭把饭菜都摆在大碟子上,是机械模仿南美老墨的碟饭。

世界上除我之外,还有谁敢这样晒自己的工作和生活?


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发表评论 评论 (1 个评论)

回复 qwxqwsean 2023-5-21 23:26
一号航站的高层餐厅区的栏杆旁边摆满了桌椅。这样的布局,在中国是很危险的,在中国时而有报道,熊孩子会踩上桌椅,然后突然失去平衡跌出护栏,摔死。这样这个物业机构就要赔大钱。

美国似乎没有注意在护栏旁摆放物品可以降低护栏的有效高度。也许因为美国的熊孩子都被父母看守得很严?亦或熊孩子是中国特产,而智商低,有先天肢体协调障碍的洋人的熊孩子反而没那么熊?

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