今天上班

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今天上班

零点四分下班，在员工更衣室煮一斤八两甘蓝帮子，加花生酱和盐吃。煮折合三两主食的红薯和土豆，加咸烧猪肉和咸酸姜。洗一件薄秋裤和一件梯恤。洗脸洗口罩，签牙，刮胡子。1:36在地铺躺下。

5:49起床，出发去机场外的公园睡长椅。其实我不觉得困，但觉得睡懒觉是比较放松的消磨时间的方法，比去航站楼里坐着上网好。

到公园长椅搭帐篷睡，把湿的秋裤搭在椅背上晾干。十一点起床，吃自带的三两烧猪肉炖红薯土豆。见两个中年黑男似乎在训练两条警犬。把一条围巾样的长布挥舞，狗追着咬布，如果咬住了，应该咬得很紧，甩也甩不掉，并且把布举起来，狗被悬空吊起也不松口，并且狗被凌空转圈甩，狗也咬着布不松口。

再骑摩托车让狗追着练跑步。用人类职业运动员短跑的速度跑四五百米。运动员能跑到那个速度，但连续跑两三百米以上几乎不可能。所以没人能跑得过经过训练的狗。

返回机场时在路边采了23粒桑椹吃。

坐上13:15的员工大巴，13:25抵达员工更衣室。煮一斤八两甘蓝帮子，加花生酱和盐吃，煮六两烧猪肉意大利面。洗脸，签牙，换工作服，14:29打卡上班。

机场的事故，比如拖车在顶着飞机离开登机口时，撞破另一架停在旁边的飞机，比如一个工人开卡车给飞机上货，倒车时把飞机的肚子撞了一个坑，起飞二十分钟后机场漏气，又比如送食品的工人把舱门的应急充气逃生梯打开。这些事故背后的情况，一是机场员工在招聘时并不择优录取，被录取的员工的智商低于人口的平均智商。二是名义上员工需要培训再上岗，实际上没有培训，也没有合格的培训师，基本上靠员工上岗后自己摸索自学。也不存在老员工老师傅带徒弟的管理制度。老员工和航入职的新员工是平级和平等的，工资也完全相同。

在管理体系上，上级并能为下属的事故担责，因为上司和下属是不同的工作内容，比如我们客服公司，客服员，主管，经理的工作内容是相互独立的。就像一个警察有自己的职责，市长有自己的职责，一个警察违纪，市长可以签署文件处罚或开除警察，但无论警察在工作中捅了多大的篓子，市长都不担责。一个客服员如果在工作中捅了篓子，当班的主管和经理并不会为客服员担责，接待旅客是客服员的工作，主管只负责排班，抓离岗偷懒等违规，主管并不参与接待旅客，也不负责培训。这个主管可能是刚入职的，啥都不懂，而那个客服员可能有三十年工龄。各做各的，各拿各的工资，不互相担责。三十年工龄的客服员，和刚入职三分钟的客服员，工资和职责完全相同，不存在老员工指导监督新员工。所以如果发现同事是傻叉瞎搞，有可能出事故，做为同事正确的做法不是越俎代庖去阻止他捅娄子，而是尽量躲开，以防被他捅的娄子牵连。

现在把领对讲机的方法改了，之前是由主管安排对讲机号，经常搞错。现在改为由客服员任意取一个对讲机，再在纸上签名写上领的对讲机的号码，这样就不会出错，并且主管的工作量大减。

今天我的岗位在航站楼里，但在小会上主管说我这个楼内岗应该和楼外的大巴岗轮换，具体怎么换岗由两个客服员自己决定。但今天无人在大巴岗，缺了一个人。

我自己懒得换岗，如果在楼内岗，就在下班前全在楼内岗，如果在大巴岗，那我就全在大巴岗，我带着自己的背包到岗位上，换岗则我要带着背包走。在大巴岗的缺点是要憋尿，但请小假时可以多五分钟，并且下班时23:15即可离岗，有失也有得。