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The best is the enemy of the good. 有人想好怎么翻译了吗? 还是说,翻译并不难,难理解的是,这句话究竟想表达个什么意思? 听起来充满哲学以及反讽意味。 怎么搞的嘛!
大约120多年前左右,人们发现了乌漆麻黑的石油。这样一来,由蒸汽、石油、电力形成一套组合拳,产业革命将世界变到今天这般模样。福特发明效率超高的装配流水线,使得工人活动量减少,单调性增加。同时他又人性化地给工人涨工资到每人一个月5美元,又使得他们可以考虑买得起自己生产的黑色T型车。生活更安逸了,身子不动就可以到处跑。石油驱动机械的普及,极大方便了人群,更令少数石油公司兴旺发达、日进斗金,并形成了垄断。
汽油机好不好? 想当初当然是再好不过啦!这无庸赘述。但在人们关注环境污染、温室效应以及碳化脚印的今天,化石燃料的缺陷就暴露出来,就变得不是最好了,成了次好,也就是一般的“好”。那有没有“更好”的替代品呢? 有,就是燃料电池!那么,有没有“最好”的呢? 理论上也有,就是纯电池!纯电池? 你疯了吗? 不用燃料了,你把我石油大亨们往哪里摆? (让人想起叶群的话: 不设国家主席,那么林彪要往哪里摆?!)
不行,顶多允许你弄个燃料+电池双模式,低速用电动,高速的话,电动机和汽油机一起动。至少我们石油公司还在这一片景色里面。所以汽车城和石油商的“完美”妥协顺利达成。记住,这“完美”是对石油商而言的,对消费者来说,汽车零售价太高,性价比一般般。对于绿色环保的“抱树人”,这只是比纯汽油机“更好”一些而已。可能是出于对策(因为他们应该有科技实力),为了妖魔化理想中的“纯电动机”,目前掌握双模技术的两家公司———通用汽车和丰田所销售的电动车,一次充电则只能行驶25公里。弄得大家以为,最好的馅饼仍然挂在天上,是“水中月,镜中花”,就像共产主义的伟大理想,纯电机车是不可能实现的!
中国斜刺里窜出个名不见经传的比亚迪汽车公司,而美国斜刺里窜出个名震江湖的股神巴菲特。籍籍不名的小实体与赫赫有名的大个人,合起来在搞什么鬼? 在2008年9月29日,巴菲特旗下附属公司中美能源控股以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份,约占比亚迪10%的股份。截至昨日收盘比亚迪股价为29.4港元,股价已上涨267.5%,如果未售出股份的话,按照比例计算巴菲特投资比亚迪已经净赚48.15亿港元。(南方日报2009/5/7)
巴菲特向来以不熟不做的习惯来指导他的全球投资业务。本人、本行、本钱也一度是他投资盈利的不二法门。像电脑、汽车这类所谓让他不明白的技术股份,他平时是碰都不碰的。不能“以其昏昏,使人昭昭”嘛,自己都不明白的道道,自己又如何能跟随呢? 可这回他是怎么啦? 连与比亚迪有产权过节的台湾首富郭台铭都向老巴三问求答。
郭台铭的三问分别是:
一问:“巴菲特不是一直标榜只投资有诚信、长期经营的公司,为何投资偷窃富士康商业机密的比亚迪?”
二问:“巴菲特不要只敢在伯克希尔股东会现场展示比亚迪汽车,敢不敢驾驶比亚迪整天自夸的F3DM电动双模车上、下班?”
三问:“丰田、本田、福特、通用等国际大车厂投资油电混合车领域很久以后,才开始赚钱,巴菲特是用何种专业知识判断比亚迪的潜力?”
郭台铭的“三问”,将郭台铭、巴菲特、王传福三位传奇人物推到了聚光灯下,引发舆论高度关注。(南方日报)
一问:“巴菲特不是一直标榜只投资有诚信、长期经营的公司,为何投资偷窃富士康商业机密的比亚迪?”
二问:“巴菲特不要只敢在伯克希尔股东会现场展示比亚迪汽车,敢不敢驾驶比亚迪整天自夸的F3DM电动双模车上、下班?”
三问:“丰田、本田、福特、通用等国际大车厂投资油电混合车领域很久以后,才开始赚钱,巴菲特是用何种专业知识判断比亚迪的潜力?”
郭台铭的“三问”,将郭台铭、巴菲特、王传福三位传奇人物推到了聚光灯下,引发舆论高度关注。(南方日报)
但是如果一个复杂的东东带来的种种便利和好处,连小学生都能理解的话,就难怪股神也要打破惯例了。
在电动汽车领域,比亚迪可以说已经跑到了业界的前列。比亚迪2008年底投放市场的混合动力汽车F3DM,可以像手机一样,在家用插座上充电,7小时即满, 突破了电动车需在专业充电站充电的瓶颈。一般的混合动力汽车在低速时使用电动驱动,高速时就需要电动机和燃油发动机一起驱动。但F3DM可单独使用电驱动,最高时速150公里,续航里程达100公里。相比通用汽车和丰田所销售的电动车,一次充电则只能行驶25公里,这差距可是有点大发啦。
从成本上看,一套F3DM的双模系统成本为人民币5万元,年产量达到20万辆后可降至3万元,使F3DM的售价仅有15万元,低于目前市场上同类车价27万至28万的水平,且全电状态下行驶百公里开支不足人民币10元。比亚迪拟在年内推出的E6是目前全球续航里程最长的纯电动车,一次充电的行驶里程将达到 400公里,最高时速160公里,百公里平均能耗20度电,如按每度电0.6元计算,行驶百公里的能源开支仅12元,仅有燃油汽车的三分之一。(南方日报)
“已上市的F3DM和即将推出的E6,无疑使比亚迪成为全球新能源汽车市场上的领先者之一,”汽车研究机构J.D.Power亚太公司中国区调研总经理梅松林表示。
从成本上看,一套F3DM的双模系统成本为人民币5万元,年产量达到20万辆后可降至3万元,使F3DM的售价仅有15万元,低于目前市场上同类车价27万至28万的水平,且全电状态下行驶百公里开支不足人民币10元。比亚迪拟在年内推出的E6是目前全球续航里程最长的纯电动车,一次充电的行驶里程将达到 400公里,最高时速160公里,百公里平均能耗20度电,如按每度电0.6元计算,行驶百公里的能源开支仅12元,仅有燃油汽车的三分之一。(南方日报)
“已上市的F3DM和即将推出的E6,无疑使比亚迪成为全球新能源汽车市场上的领先者之一,”汽车研究机构J.D.Power亚太公司中国区调研总经理梅松林表示。
联想起小时候,“坏学生”打“好学生”,资本主义妖魔化共产主义,共产主义又妖魔化资本主义,都想说自己最好,别的都坏。而某些类似“石油大亨”的人们为更现实的利益,要求姓共的和姓资的两者在某种程度上“联姻”,这就产生了从“苏、东、波”里硕果仅存的中国特色“资本主义”,如今又经由金融危机造出个美国特色“社会主义”。那么大家都酸碱中和形成盐和水了,就彼此彼此,别再闹了吧? 不喈,还要闹。因为,尽管要求一个同样标准的平等,但是,生而为个人,总有“你、我、他”,成而为国家,总有“中、美、它”。没有生而为一体,就只有为了所谓“国家利益”,为了个人超群,对自己奉行一个标准,对别人则绳之以另一个标准。这就叫“双重标准”。无法避免。您瞧!连我们的“股神”巴菲特先生,碰到了带给未来世界明显好处、而且是“最好”的好处的比亚迪汽车小巨人时,不顾老脸,对自己也来了一个“双重标准”的自我“虐待”。令业内业外,跌破眼镜。不过,要是身价突增48亿,自虐呀,双标呀什么的,也就没什么了吧。要是连这点意思也看不明白,那您也太不够意思了。
所以在有利益纠葛和利益冲突的前提下,除非了巴菲特那种浑身都长满眼睛的人以外,对一般人来说,“最好”还真的有可能被认为是“尚好”的敌人了。如果用市场上“劣币驱走良币”作比喻,也可以说, 良币是劣币的仇敌。喂!朋友们,这样来翻译篇头那句英文,还算是准确的吧?