中国人涌上邮轮，航游业迎来春天

　　据皇家加勒比公司2010年的市场分析，如果中国人也像北美人和欧洲人那样喜爱航游，那每年会有4000万中国人乘船航游。这个数字是今年预期的全球乘客的两倍。　但是除非是在国际公司工作，大多数中国人只在公共假期度假——公共假期是围绕中国的传统节日设定的，比如春节，通常是一周或者更短时间。　这样的话，北美和欧洲流行的12晚或者更长时间的航游在中国不具备现实性。“随着市场成熟，情况可能会改变，但是目前中国人是派对航游者，还不是真正的航游者，　来自中国南方佛山的40岁的银行出纳郭燕（音译）是目前乘客的典型代表。最近她带着16岁的女儿参加了一个一晚的航游，从香港高楼耸立的维多利亚港出发，向大海进发，晚上可以在邮轮上用餐、购物、观看节目。

　　这是她第四次进行这样的航游，她搭乘的是丽星邮轮(Star Cruises)，这家地区邮轮公司属于马来西亚云顶(Genting)集团，该集团经营旅游和赌博业务。郭燕说这次航行的费用是400港币，约合52美元，比在香港的很多酒店住一晚还便宜，是家里负担得起的一次暑假活动。

　　她手里拿着票，说自己从没想过进行更长时间的航游，但是“如果我有时间，我可能会考虑”。

　　日本奢华的水晶邮轮公司(Crystal Cruises)共有两个邮轮，每个约能承载1000名乘客。考虑到乘客们的上述想法，该公司开始提供短途航游，计划于2014年进行34次亚洲航行，比2012年的4次增加了很多。

　　“一开始，我们在推广11日的航游，但是现在我们看到了六日和五日航游的机会，所以我们开始回应几个不同市场的需求，”水晶邮轮公司的亚太区销售经理马尼耶·惠普尔(Marnie Whipple)说。

　　但是，创建短途巡游航线可能具有挑战性，特别是在亚洲北部。伦敦的行业咨询公司邮轮市场观察(Cruise Market Watch)的分析师托尼·皮兹利(Tony Peisley)解释说，中国的条例要求航行必须包括国际港口。所以，考虑到游客对短途航游的偏好，与前往地中海或加勒比海热门目的地的长时间航游相比，从上海开往韩国釜山港或者更近的济州岛的邮轮每天航行的距离要远得多。

　　冬天可能出现的严酷天气还意味着亚洲北部主要适合夏季前往，比如海洋水手号冬天的基地就在新加坡