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这次是美国，华盛顿州，从西雅图到温哥华的高速路上的铁桥。离温哥华不到一个小时的车程，离西雅图约两个小时，目前仅发现两名受伤者，以送往医院。该桥建于1955年，估计是因为超载压塌的，怪不得路上经常有称重的地方。消息参见
http://abcnews.go.com/US/bridge-collapse-skagit-river-washington-sends-cars-people/t/story?id=19246280&ref=http%3A%2F%2Fwww.google.com%2Furl%3Fsa%3Dt%26rct%3Dj%26q%3Di5%2520bridge%2520collapse%26source%3Dnewssearch%26cd%3D1%26ved%3D0CCgQqQIoADAA%26url%3Dhttp%253A%252F%252Fabcnews.go.com%252FUS%252Fbridge-collapse-skagit-river-washington-sends-cars-people%252Fstory%253Fid%253D19246280%26ei%3DY_OeUYXoFcT8iwLMoIGQAg%26usg%3DAFQjCNEMaRpiCPIrvcMbdvLsYMU8MYUE_A%26bvm%3Dbv.47008514%2Cd.cGE
美国有多少桥倒塌不知道，加拿大都是有几例，其中有几例是在魁北克。加拿大最著名的大桥倒塌已经写在教科书中，据说工学院毕业生手上戴的戒指就是为了纪念此事故（后来了解到，所用的金属并非传说中的大桥的金属）。当年考注册工程师时是当作案例学习的，具体的细节和名字记不得了。
国内塌桥事故常有发生，多为超载。多年前见到一位来家探亲的桥梁院士，我曾经给他讲过，预计今后20年是国内桥梁倒塌事故高发阶段（当时好像是国内第一次出现超大型卡车压垮大桥的事故），主要是设计者未考虑全面，发展太快，意识不强。老先生年事已高（近80），未知可否。 要完全避免是不太可能的，但是可以减少，重要的是卡车司机要知道大吨位卡车的危险和桥梁的限重，但是一般司机到哪里去了解这些设计参数呢？这次回国，看到很多道路上加有限高栏和限宽墩，不过不是在高速路上。国内高速路上的桥梁总数多，很多高速都是高架的，如果超重卡车有偏离（例如躲避等），发生危险的几率比较高，令人担忧。