推算今年北京的公交地铁总收入

轨道交通占总交通1/4;轨道交通2 块/次
道路交通没找到,推算
穷人的c 卡为0.7/次(每出门一次),穷人和非穷人的非c卡按楼下的怎样也的6 块.
一般穷人在总消费中不到1/3,
公交算1/2,富人也按穷人的非c卡计算.

平均车票为0.7*1/2+6*1/2=3.35.

今年北京的公交地铁总收入为:
2/3.35 [x-(3/4)x]=30
x=195亿.
明年多出两条地铁和10条 公交
200亿 没问题吧?
明年涨价了吧?
煤电汽那么贵,
你说呢?

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北京八方达公司线路(901-999路)一共有194条公交线路.

930路公交车
由于八方达公司突然将票价上涨，不少乘客对售票员进行质疑。“关于涨价的公告都在前面的车窗上贴着呢，请乘客们自己去看，具体我也不清楚，我下午才换上新车的”，乘务员对此也感到焦头烂额。

　　票价由原来的全程5元涨到全程8元，刷卡仅能打八折，也就是说，即使刷卡，每天来回也要十几元的车费，这对每天进京上班的燕郊人来说，无疑增加了许多开销。该公交线路沿途小区的网上论坛中，早就“炸了锅”。业主们纷纷表示：“现在北京市一直在推行廉价公交，市内公交车票刷卡四折、地铁只要两元钱，我们这些远郊区的享受不到四折的优惠本来负担已经很重，现在八方达公司说涨价就涨价，一没有什么听证会，二没有征求乘客的意见，换新车还要乘客埋单，难道他们公交公司只管收钱吗？”还有的业主将投诉电话发布出来，鼓励大家共同维权。

　　八方达公司：不是涨价而是调整　

　　昨天下午，小区的业主桃之夭夭在房产论坛上发表了向八方达公司讨论维权的投诉电话实录帖子。

　　在电话中，接待的男士坚持认为公司这不是涨价而是调整，而且换了车型更舒适了，调整票价也是根据北京市物价局的文件来执行的，而且还没有完全根据那个标准来执行，未来可能还要往高调整，并且这是一种恢复原票价的行为。现在是暂时对这一条线路调整，以后将逐线分批的进行调整。换车型基于以下两个方面考虑：1、线路的接受能力。现在人民生活水平提高了，素质也提高了，完全可以接受这样的票价。2、政府现在倡导节能，换的车型更加的环保。

　　而桃之夭夭坚持认为公司这不是调整而涨价。公司根据换车让乘客更舒服而调整价格是“变相的涨价”，而且涨幅如此之高，每天上下班仅乘坐930公交的多余支出比普通人一个月上的税还多！既然是按照北京市物价局的文件来执行，那北京的公交线路是在原价的基础上打4折，930的票价不仅打8折，居然还凭空“高涨出3元”。所谓的“为票价打折做前期准备”，莫非像某些商场卖衣服一样，先涨价再打折？关于线路的接受能力，930诸葛店线是周边业主出行北京唯一的方便的快捷的可选线路！涨价对于业主们来说是名副其实的被动接受。政府是倡导环保，这是每个公民的责任和义务，也是新时代下公交公司的责任和义务，环保车是公交公司必须提供和配备的，而不是巧设名目用以给乘客涨价的借口。