古迹正在嘲笑短视而贪婪的今人

陈所长是在中国地产金融年会上以自己独到的眼光来向与会者展现“旧城改造与城市新规划中的投资机会”的。多数人会对无限的商机感到振奋，跃跃欲试；很少有人会对如此短寿的建筑感到耻辱和不安。数十年来，因为规划上的短视、设计上的缺陷、施工上的偷工减料，致使中国建筑的平均寿命“50年罕见、30年普遍”。

寿命在缩短，数量却在膨胀，中国是世界上每年新建建筑量最大的国家，每年有20亿平方米的新建面积，相当于消耗了全世界40%的水泥和钢材，而这些建筑的平均寿命不及国标规定最低使用年限的60%，因短寿而带来的每年数以亿计的建筑垃圾是对地球环境的巨大威胁。

英国的建筑平均寿命达到了132年，而美国的建筑寿命也达到了74年。于1913年正式启用纽约中央火车站是世界上最大，也是美国最繁忙的火车站，至今仍旧是纽约铁路与地铁的交通中枢。而在笔者出生的城市中，在过去三十年的时间里，已经两次建造火车站了。后一次否定了前一次，假如我们的先人也用每三十年的时间来否定一次自己的建筑，否定自己的创造，那么如今的神州大地就不会有任何古迹了。又假如我们的先人也满足于三十年的建筑寿命，那么赵县的赵州桥已经重建了50次了，那么苏州的虎丘塔已经重建了30次了，那么作为明清两代的皇宫紫禁城已经重建了20次了。

不知应该为古人而骄傲呢？还是应该为今人而悲哀？

只有30年！这究竟是规划者之过？还是建造者之过？即便用最原始的工具，在黄土高原上挖出的窑洞的寿命也可以达到上百年甚至上千年。堂堂的用现代工具和现代材料武装起来的现代人难道不觉得这是奇耻大辱？一直在争天夺地的房地产商难道打算继续为后代子孙制造更多的建筑垃圾？一直在比这比那的城市建设决策者们难道想用“三十年”的数字来为自己书写墓志铭？

几百年后的炎黄子孙或许只能从照片上欣赏我们这一代人只有三十年寿命的伟大杰作了。除了作为古人智慧的结晶，赵州桥、虎丘塔和紫禁城如今有了一个新的功能，它们正在嘲笑和讽刺短视而贪婪的今人。