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德国不愧为汽车帝国. 德国生产的汽车在技术和外观上可谓完美, 无人可及. 德国的高速公路建设同样令人佩服, 标志清晰易懂, 十分科学, 非常人性化.
汽车制造是德国人的骄傲, 本人非常认同这一点. 而德国汽车技术的领导者应该是奔驰公司. 自从发明汽车以来, 几乎所有新技术都是由奔驰公司率先推出的, 比如中心锁五十年代就已经出现在奔驰的顶级车上了.ABS防抱死系统同样是奔驰公司率先参与研制和推向市场的, 这些技术现在已经几乎是普通车的必备设置了.
在德国开车旅行的确让人感慨万分. 金色的秋季, 最好驾驶豪华德国车行驶在烂漫的莱因河伴的公路上领略那流连忘返意境. 银白色的冬季, 最好驾驶豪华德国车穿越德国南部至奥地利的阿尔卑斯山脉上的公路,欣赏那冬季奇妙的安逸和宁静. 风和日丽的夏季, 最好驾驶敞蓬豪华德国车穿越那大片金灿灿的油菜花点缀的绿色海洋.那些想经历惊心动魄的开车感觉的发烧车友, 最好驾驶德国跑车, 到弯道不绝的七号高速公路上飞驰. 在德国的土地上开德国车这才是原汁原味, 天地合一.
我驾驶过几乎所有各国品牌不同档次的汽车. 我最喜欢的是AUDI S8, 四轮驱动, 驾驶它在七号高速公路的弯道上超过200公里/小时的速度让我感觉不到任何困难. 340匹马力, 如果保持160以下的速度, 该车特别省油.该车唯一缺点是车速超过200时, 右座位的风声较大.
最让我得意的是奔驰E系列的KOMBI车, 该车是AMG改装车, 改装费4万马克, 270马力. 改装后的该车外形没有大的变化, 明显的变化是四个大的排气管. 那是1993年, AMG改装车非常少, E系列的KOMBI改装车全世界不超过10台. 我驾驶该车遇到顶级奔驰宝马保时捷时就高兴, 我会紧紧地跟着他们, 那些驾驶S系列和7系列或保时捷的牛B车手, 哪里会轻易让E系列奔驰超过他们呢? 他们总会加油想甩掉我, 可是我没有经历过最后没有给我让路的牛B车. 该车没有四轮驱动, 非常遗憾. 九十年代德国汽车没有加限速装置, 现在顶级车不管它能跑多快, 都限制在250的时速上.
最让我失望的是RANGE ROVER, 英国女皇外出的座驾, 特别耗油, 开车象驾船, 晃晃悠悠的. 开了一年,发动机就坏了, 不可修复地坏了!
宝马车是大众豪华车, 缺点很多, 这里就不详述了.
我首推奥迪和奔驰车. 奥迪的四轮驱动和外形美观可谓登峰造极. 奔驰刹车系统最安全.
广龙
广龙
2009年1月22日