千夫所指:为暴力付出10亿美金沉重代价的野蛮航空公司

作者:sugela  于 2017-4-12 13:09 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

作者分类:时事|通用分类:热点杂谈|已有25评论

关键词:超卖, 航空公司, 美联

        
 千夫所指:为暴力付出10亿美金沉重代价的野蛮航空公司


今天,4月11日,一家上市的美国航空公司(United Continental Holdings Inc.)UAL

因其暴力强行倒拖乘客下机,遭到全球铺天盖地谴责, 股价狂跌,开盘不到半个小时,

一度跌掉10亿美金的市值,接近总市值5%。持股人蒙受突如其来的巨大损失,在一片哀鸿

声中,愤怒地抛售手中该公司的股票。

这家已遭到全球人杯葛,必定遭唾弃的恶名远扬的航空公司,因诉讼可能引发巨额赔偿 

,因未来乘客的流失可能导致经营上亏损,所以,谁也不知道,它距离申请破产保护令

有多长时间。
 
市场无形的手,已经给了“野蛮”公司一记耳光,而这,也许还仅仅是惩罚的开始。

从视频来看,机场保安人员过度使用暴力的画面,令人惊悚齿寒。我几乎不敢相信,在二

十一世纪的文明国度,居然还有这样公然与文明标准相违背,像法西斯纳碎所作所为的事

情发生。简直是千夫所指。十分恶劣。


当你向一家餐厅预定了餐台,点好了菜,而且还预付了餐费,与家人风尘仆仆,也许还因

为堵车,花了一个小时 甚至更多的时间在路上,最后坐下来刚想拿筷子享受填饱肚子消

除饥饿感的时候,餐厅的老板告诉你,你不能在这里吃,给你50块,走人。原因是:他有

四个家属要坐你的座位。当你拒绝餐厅的老板提出的无理要求时,餐厅竟然找来保安,把

你打得满脸是血,不省人事,还强行把你像倒垃圾袋似的倒拖出餐厅 ,如果被打的当事

人就是你,你是什么感受?你去餐厅,难道是为了被打吗?

当你为渡蜜月早早就向一家酒店预定了房间,而且预付了房费,现在正在房间里,与新婚

的,已经宽衣的新娘或者新郎, 正想上床睡觉的时候,酒店的人突然敲开房门。告诉你

今晚你不能住。原因是:酒店的职员要住。酒店提出给你50块钱,走人。你拒绝后,酒店

竟然找来保安,把你打得满脸是血,不省人事,还对比对死尸都不如地强行倒拖出房

间。即便对死尸,殡仪馆都用抬,何况对一个有尊严的活人,一个花钱买他票的乘客。这

不是连起码的最低的人道精神都没有吗?。请问,你会有什么反应?你订酒店房间,难道

是为了花钱还要挨打吗? 

 当你买了一家电影院的电影票,正坐在自己花钱买来的位置上想好好看一场电影的时

候,突然电影院告诉你,对不起,我们的职员也要看电影。但没位了。给你50块钱,走

人。你拒绝后。。。。。。一次本应愉快的体验突然变成一场噩梦。请问,你会有什么反

应?会是什么感受?你去电影院,难道是买票挨打吗???
 
任何有人性,有理性的人,都会对身心都受伤害的无辜受害人表示同情。而不是象冷血爬

行动物那样持相反的态度。很明显,从目前的证据来看,这是一起过度使用暴力导致受

害人身体,精神和经济上都蒙受损害的故意人身伤害案件。施暴者已被被停职 。今天其

股票继续下跌 是市场对该公司前景不乐观的最直接反应。也是对其CEO给员工的信中语带

推诿傲慢态度的回应。

然而,有人发文说“ 飞机上的空间属于航空公司的私有领地,。。。。”认为受害人

“咎由自取”指责其“认知错误”,好像“被打” 是对的,无辜的受害人倒变成

有“错误”了, 我不同意这种是非不明兼有误导嫌疑的看法。对其文我拍砖了。七年来

这么做的就这一次,并第一个在该文评论中留言:不要用无知,不懂装懂,傲慢和偏

见为野蛮和暴力作辩护”, 博主把它删去。我只好自己开贴布公了。

航空器,如果它被用于以盈利为目的的经营服务中,那它的所谓空间,就不再属于排他性

的“私有领地”(正确地说私有空间)。而是可以由消费者自由选择乗坐的公众交通工

具。其使用权(包括坐位及其它设备,如厕所,救生衣,电视机等等)就已经有偿性地,

有条件地让渡给购买该使用权的乘客。机票即是使用权的对价,也是凭证。登机卡是使用

凭证的再次或者说最终的有效确认。航空器上空间使用权实际上是构成航空公司公开要

约的服务内容其中的一部分。更重要的内容是用航空器把乗客安全送达目的地。 


虽然,如同一国本土海关具有对入境签证的最终确认有效性一样,航空公司出于公共利益

和安全的考虑,当情势对飞行安全或者其他人构成危险威胁时,其有权变更,替换,取消

部分服务内容。比如:推迟起飞,更改航线,紧急降落,拒绝登机等。但是,这并不意味

航空公司有权任意剥夺乘客的正当消费权益。更不意味着航空公司有权可以肆意侮辱

乘客的尊严 


由于航空飞行器在履行义务提供服务的过程中具有许多特殊性,航空公司与乘客在飞行

过程中发生冲突时,法律赋予机场管理部门的强制措施及对其手段使用的正当给予合法性

地位,以確保公共秩序和最大限度的安全,从法理上说,这是源自紧急避险的原则。往往

是侵害单一乘客的小的法(权)益来保护大 的全体乘客的法(权)益。一旦真的出现这

冲突时,比如打架,威胁他人,或者不听机上人员劝阻,指挥,干扰正常飞行操作等

等,航空公司就有依法启动强制机制的理由。


 
然而,此案的强制理由极不充分,首先,受害人没有任何不法行为,不下机并不构成危险

的威胁;其次,航方没有用尽一切非强制手段。比如再次提高补偿。(上限据说是

usd1300)事实上,航空公司已经得到三个座位。第四个人员的座位是否绝对需要 ,是值

得深究的疑点。再者,这四人都是什么职务,为什么没有考虑用替换其他空乗人员解决?

如果只要其中有一位是一般的空中服务人员,那么,航空公司就完全可以采取替换方法,

而不需要采取过激的强制赶客方法。

导致不幸案件发生的原因不是受害人违法,不是超卖机票多了乘客出现超载问题,而是由

于下列原因造成的:

1)航空公司管理混乱,对人员调度失当;

2)对不是超卖引起的冲突不当地适用超卖退票机制;

3)滥用强制机制;

4) 保安人员素质低劣,野蛮,过度使用武力;

5)粗暴侵犯乗客正当法益和人权。
 

本案当事人非常无辜,是身心俱伤的受害人。是被暴力欺辱的弱者。理当诉求赔偿伤害和损

失。只是,当事人高估了航空公司人员的法律素养和人权意识,低估了保安公司人员的野

蛮和粗暴。有点遗憾。现代社会政府的权力越来越大,对公民的自由限制和侵犯越来越

多。容忍不公和暴力侵犯,就是放纵犯罪。因此,我们必须为弱者发声。为正义张目。不

然,下一个被赶下飞机的可能是我,下一个被打得头破血流的可能是你,你的父母或者是

你的孩子。

  
在引起全球共愤声讨不绝于耳后,ceo Oscar Munoz,才不得不发表'“I deeply 

apologise to the customer forcibly removed and to all the customers aboard,' 

 从用词上可以看出,他对其第一次“I apologise for having to re-accommodate 

these customers”做了修正。原先冷漠傲慢的口气才开始变软下来。也许这时才意识到

案件的严重性。


在本案中,我们不难看出现有法律漏洞和和航空管理上的过错

1,法律上允许超卖机票给航空公司任意售票权对乗客来说是不公平的。航空公司把乗载

不足可能导致亏损的风险通过超卖方式将其转嫁给消费者乗客,是显失公平的法规。而

法律的最基本的原则就是公平。对此,应该要求修订法律,并通过判例确定这样的原

则:不能为了保护航空公司的商业利益 而损害消费者的法益和权益,不能把航空公司的

商业利益建立在消费者的痛苦,无奈和经济损失的基础上据《Independent》报导披

露:2016年被拒绝登机的有3765 人,自动放弃机票的6万多人。所谓自动放弃,其实完全

是被逼无奈的。

2,航空公司任意滥用超卖允许,把超卖允许的范围任意适用,胡作非为。在作为一名乗

客的情况下,航空公司的人员的法(权)益并没有天然比消费者多。应该是平等的。也不

应该有优先特权。因此,法律要增加明确限制性条款。不能放任航空公司滥超卖允许

继续由消费者为航空公司调配不当蒙受法(权)益损害。

3,现有自愿退票机制太过粗糙简单僵化。应当更加人性化,灵活化和细化。比如,规定

不得适用于老人(60岁以上)和孕妇,幼婴(12月以下),伤残人士,对公共安全负有特

殊使命的军人,某些特别职业如法医,除非他们自愿加入。同时应当有第二,第三应变方

案。

有人认为既然有法规就必须无条件地遵守。我认为这是不完整的表述。上世纪五十年代

前,美国法律规定不是隔离黑人与白人同校吗?一百多年前美国不是有《排华法案》以法

律的形式限制华人移民的人权权利吗?半年前还是法律的奥巴马医疗保险法案,现在不是

面临被废除的局面吗?如果这些当时的法律没有受到挑战,被质疑其合理性并最终被废

止,想象一下,现在美国社会是什么情形?美国历史上会出现黑人总统吗?
 

对不合时宜和有漏洞的现行法律进行修订废改,是人权和司法进步的标志。

希望这次案发引发的巨大民愤,能促成美国政府对某些相关航空法规的修订,以免再有类

似受害人的不幸悲剧今后重演。

至于CEO,鉴于其一再推托责任,损害股东利益和公司声誉的表现,我想巴菲特(其最大

股东)让其引咎辞职应该是可以预料的事情。

最后声明:如果世界上只剩下一家航空公司--UA,我会选择走路。


———————————————
后续记要:UA CEO 第三次道歉"Like you, I continue to be disturbed by what happened on this flight and I deeply apologise to the customer forcibly removed and to all the customers aboard. No-one should ever be mistreated this way."对被强拽下机的顾客和全机顾客深表歉意。没有任何人能被这样无辜對待。

2。白宫发言人肖恩·斯派塞11日就美联航对乘客动粗表示,这一事件“令人困扰”,看到相关视频的人“都不会无动于衷”。

3。President Donald Trump has called the United Airlines incident 'horrible' and called on airlines to increase the amount they offer passengers to give up their seats on overbooked flights.

The Wall Street Journal reported that Trump said: 'You know, there's a point at which I'm getting off the plane, seriously. They should have gone up higher. But to just randomly say "You're getting off the plane", that was terrible.' 

4,UA  Ceo 接受ABC 采访说他 对此感到羞愧,并将对当班所有乘客退机票款。并保证今后不再发生赶下机事情。他说 陶先生并没有错,任何人都不应受到那样对待,句号“ The CEO of United Airlines told ABC News on Wednesday that he felt 'ashamed' embarrassment"when hearing about the violent removal of a passenger from an overbooked flight in Chicago on Monday. He promised the situation wouldn't happen again. The CEO said Dr Dao had not been at fault, adding "no one should be treated that way. Period."

(April 12) AP"All customers on Flight 3411 from Sunday, April 9, are receiving compensation for the cost of their tickets," United said in a statement to USA TODAY's 
5,另外倆民保安人员也被停职。

6,今天(4 月13日周四)加拿大交通运输部长Marc Garneau已经向在加拿大运营的所有航空公司发出了一个严厉的警告:从超售机票的飞机上强迫撤离乘客的做法在加拿大是不能容忍的。
 7。联航15日公布最新政策,即日起不允许将已登机就坐乘客移除,让座给任何联航机组员工。

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16 回复 沁霈 2017-4-12 13:41
支持苏君的观点。太过分了!刚刚才看了视频,虽然不太了解购买美联航机票时有什么约定,但单从视频上保安的粗鲁行为看,就该把他们告上法庭。这都什么时代啦?
13 回复 bc007 2017-4-12 18:57
什么狗屁法规规定,大多数人不认可就该废除!否则现在还是封建社会!
14 回复 tea2011 2017-4-12 20:17
"高估了航空公司人员的法律素养和人权意识,低估保安公司人员的野蛮和粗暴。"
8 回复 sugela 2017-4-12 23:00
沁霈: 支持苏君的观点。太过分了!刚刚才看了视频,虽然不太了解购买美联航机票时有什么约定,但单从视频上保安的粗鲁行为看,就该把他们告上法庭。这都什么时代啦?
谢谢沁君支持!!
5 回复 sugela 2017-4-12 23:00
bc007: 什么狗屁法规规定,大多数人不认可就该废除!否则现在还是封建社会!
谢谢评论!!
5 回复 sugela 2017-4-12 23:01
tea2011: "高估了航空公司人员的法律素养和人权意识,低估保安公司人员的野蛮和粗暴。"
谢谢茶妹支持!!
11 回复 前兆 2017-4-13 03:33
如果世界上只剩下一家航空公司--UA,我会选择步行。
7 回复 sugela 2017-4-13 03:58
前兆: 如果世界上只剩下一家航空公司--UA,我会选择步行。
谢谢前兆兄的支持。我与你同行。
6 回复 前兆 2017-4-13 04:22
sugela: 谢谢前兆兄的支持。我与你同行。
非常荣幸!
6 回复 法道济 2017-4-13 07:10
支持正义声音,苏兄好文
6 回复 sugela 2017-4-13 07:25
前兆: 非常荣幸!
  
7 回复 sugela 2017-4-13 07:26
法道济: 支持正义声音,苏兄好文
谢谢法兄支持。!!
5 回复 法道济 2017-4-13 07:39
sugela: 谢谢法兄支持。!!
     支持支持!
7 回复 矫海涛 2017-4-13 07:45
好文。义正辞严,有理有据。
6 回复 sugela 2017-4-13 08:18
法道济:       支持支持!
再次感谢!!!
9 回复 sugela 2017-4-13 08:20
矫海涛: 好文。义正辞严,有理有据。
矫兄好!感谢您的支持!!
4 回复 rfw1972 2017-4-13 23:58
楼主:在这之前就是一家垃圾公司为什么巴菲特还要买,买,买

美联航事件 | 巴菲特说这就是我买航空股的原因: 垄断

今天网上疯传的美联航打人事件,国内外的网友纷纷加入讨论,热度不断的上升:





同机乘客将视频发到网上后引发网友强烈不满,但美联航后来发声明只是对超售表示道歉并没有对被暴力对待的乘客道歉。现在好多网友在网上表示以后不会再乘坐美联航,而且好多对美联航电脑“随机”选出的刚好是老实的亚洲人表示怀疑。让我们来还原一下事件:

一、超载售票惹得祸

周日晚在芝加哥机场,美联航United一班从芝加哥飞Louisville的飞机超载售票overbooked,开始美联航说给400美元(8张50美金的代金券)如果有人愿意换乘第二天下午的航班,但没有乘客愿意改签。

当乘客登机后,美联航机组又说需要4名乘客下飞机,因为有4名美联航雇员需要搭乘这班飞机。在仍然无乘客自愿改签的情况下,美联航称将由电脑“随机”选出四名乘客强制改签。






一名亚裔模样的69岁乘客被抽中后拒绝下飞机,他说自己是医生第二天一早要看病人,并说要给自己律师打电话。

结果最后三名警察上来暴力将这名乘客拖出机舱,同行乘客怀疑这名乘客先被打晕后才被拖走的,因为他嘴上有血而且拖走时很安静。






二、遇到超卖,旅客只能摸摸鼻子自认倒霉吗?

其实航空公司一般航班都会超卖,这是航空公司的销售策略,超卖就是当今天班机总共有200个位子,但订位的旅客却有203个,这个就叫做超卖。但是203个旅客中,不一定全部都是有确认订位的,有些可能是订位了却没有付钱,或是重复订位的。

为了保证更好的上座率。为了尽量避免这种情况,乘客最好订好机票后,及时选好座位;或者乘机当天,早点去机场,选好座位。

航空公司超卖,造成旅客不能登机的,如果这个线路航班比较多,可以选择,航空公司一般会给乘客调整到下一趟航班,如果乘客时间实在不允许,升到同一商务或头等舱,也是有的;如果像国际航班,每天只有一趟,航空公司会调整到第二天的航班,也会提供当晚的过夜酒店。



三、垄断才是更深层次的原因

当媒体和舆论把焦点都聚焦在事件的主角是华裔的时候,笔者反认为,国籍并不是真正的原因,我认为航空业的寡头垄断才是最根本的原因。

因为垄断企业失去了竞争的压力,自然不会有动机参与改善,到头来吃亏的还是消费者。相比之下,乘客就成了弱势群体。

笔者在网上查阅到:从芝加哥欧海尔国际机场(O'Hare International Airport)飞往路易斯威尔(Louisville)的班机基本被几大航空公司垄断:




即使受害者下次不再乘坐联合航空,可供选择的航班也都只有其他两家:西南航空和美国航空的航班所垄断。如果受害者碰巧要赶周六上午的班机,完全没有选择其他航空公司的权利,只能再搭乘造成心理阴影的联合航空。

美国航空公司的寡头垄断并不是一时三刻形成的,笔者下面谈谈美国航空公司从分散到垄断的过程:



四、美国航空行业“护城河”今非昔比

1、美国航空集中度大幅提高

过去十年是美国航空业的最大转变的时间,2005年之前美国有九家大型航空公司,一轮整合始于2005年,当时当年美西航空收购破产的全美航空并沿用其名,3年后达美航空与西北航空合并,之后联合航空与大陆航空、西南航空与穿越航空合并。

从2005到2013年间,八家航空公司合并为四家,控制了美国国内70%的航空市场。而这四家分别是美国航空、达美航空、美国联合航空和西南航空公司。







其实整合的过程中美国司法部曾经担心合并过度形成垄断,所以2013年8月向法院提起反垄断诉讼,阻止美国航空和全美航空公司两家公司合并。

但最后两家公司于11月12日与美国司法部达成协议,同意放弃部份重点机场的航班起降时刻、机位。最后司法部选择了妥协,撤销了诉讼,导致了今天的寡头垄断的局面。

美国航空业经过数年的内部兼并重组,其市场形成了较高的表面集中度。下图虽然存在其他竞争对手,但处于第五第六位的捷蓝航空和阿拉斯航空分别是廉价航空公司和西海岸区域航空公司,与四大不能相提并论。






2、行业门坎越来越高

一是资本方面的门槛,大部份国家都有外资持股航空公司的限制,例如我国及欧盟的限制就在49%及49.9%。相比之下美国的限制更为严格,美国禁止外资拥有国内航空公司超过25%的权益,这一规定除了直接禁止了外资全面进入美国航空业以外,还让国内潜在的竞争者无法获得外部资金支持。

新任总统川普上台有更强的保护主义色彩,几乎可以肯定不会放宽这政策,这对美国航空业形成了极强的资本保护“护城河”。

二是机位上的门槛,即便有纯美资的新进者想进入当今的美国航空业“搅局”,其也将面对“物理”的限制。因为目前美国主要机场的起降机位基本已被“四大”占满,国内新进者即便想要扩张市场份额,资金和新购飞机也面临“有米没锅”的窘境。




图:以美国四大机场的情况为例,机位基本被四大航空公司垄断(其他机位中包含了西南航空公司的机位)

3、实际集中度比表面更高

虽然市场只剩下四家航空公司,但在商业自由的美国,四家都足够引起市场化竞争。不过如果四家公司背后的主要持股人具有高度的一致性,那就是另外一个剧本了。

股权分散的美国四大航空公司,如果细看四大航空公司背后的主要股东会发现,这些股东高度重合:有先锋集团(Vanguard)、贝莱德(BlackRock)、富达(Fidelity)等等都是这四家航空公司排名靠前的大股东,如今又多了一个巴菲特的伯克希尔。

图:美国航空前20大股东




图:达美航空前20大股东




图:联合航空前20大股东




图:西南航空前20大股东




因此,北美的航空公司的竞争环境并不激烈,在过去三年更是全球利润增速最好的区域。而税前利润率则是全球所有区域中排行最高,达到14%。




基于美国四大航空公司做到真正的”寰宇一家”,在有秩序协调的竞争下,它们的客座率远比其他地区高。2015年全球平均客座率为80.3%,北美地区足足比平均值高了4%,以84%当选为全球之冠。


图:美国四大航企及全球区域航空公司客座率状况

随着美国经济在今后几年持续复苏,航空出行类消费的增长也预计会稳定上扬。但是由于美国航空业拥有以上寡头垄断的属性,航空公司目前并没有提速运量供给的打算。




图:未来一年美国航空市场供需预测

我们再看看美国航空飞机订单的情况,其2016年-2020年向波音和空客等飞机制造商订购的飞机架数并没有跟随经济复苏的预期而增长,反而在逐年递减。这也是各大航空公司背后达成的共识。




图:美国航空飞机订单

五、垄断的护城河让老巴再次出手

早在1989年股神巴菲特就曾“重仓”全美航空(该公司在2015年正式并入美国航空,成为全美及全球最大航空公司),耗巨资3.6亿美元,即是他当时身家的10%,购入全美航空优先股。老巴刚刚进场,该公司股票就开始下跌,到1995年时,这笔投资的净值已降至8950万美元,下跌了75%。

老巴是个记仇的人,从1989年到1996年间,在每年的致股东信中都会重提全美航空这笔投资,并称航空公司的定价和竞争策略简直就是在自杀。但事实是他“重仓”前并没有充分分析到当时的美国航空业正处在群雄乱战和急速扩张时期,是一片充满竞争的红海,就连现任总统川普都有一家航空公司叫川普航空(后来卖给了全美航空)。

2016年第三季大幅增持美国航空股

但去年老巴一反常态,美国监管文件显示,巴郡(Berkshire Hathaway)第三季开始买入美国三大航空公司股票,包括美国航空、达美航空、美国联合航空股票,分别持股7.97亿美元(约62.17亿港元)、2.493亿美元(约19.45亿港元)以及2.378亿美元(约18.55亿港元)。

巴郡在第四季继续增持以上股份,及披露买入逾20亿美元的西南航空股份。巴郡有如集邮的买进方法反映老巴看好的并不是个别航空公司,而是整个美国的航空业。老巴曾说过他最看重的就是公司或行业的“护城河”,而现在的航空业正恰恰满足了老巴的要求。

六、美联航事件的反思

航空公司的服务凭什么如此霸道,显然在于航空业的垄断性上,特有的垄断地位赋予了航空服务的傲慢与霸道。美联航事件侧面印证了巴菲特的选择,美国航空行业的集中度远比表面的高,甚至可以用垄断来形容。

所以这次美联航打人事件并不是偶然发生的事,而是行业垄断下消费者利益被践踏的一面镜子。
4 回复 sugela 2017-4-14 01:06
rfw1972: 楼主:在这之前就是一家垃圾公司为什么巴菲特还要买,买,买

美联航事件 | 巴菲特说这就是我买航空股的原因: 垄断

今天网上疯传的美联航打人事件,国内外的网友纷
谢谢你的增补。
美国航空公司在前几年油价100 多元的时候纷纷破产倒闭 或被兼并。 巴氏增持 是看到油价下跌对航空公司有利。航空业被垄断没错,UA 去年就赚了20亿。赚钱的方法靠联合垄断价格和超卖等牺牲顾客的手段。其霸道野蛮由来已久。积怨很深, 民愤很大。

如果全球真的联合杯葛,UA 根本就挨不过半年,破产无疑。
5 回复 风天 2017-4-14 10:30
耶,恶又恶报啦。
4 回复 sugela 2017-4-14 10:39
风天: 耶,恶又恶报啦。
风兄好。这个报可大了。美国航空公司服务奇差,2015年最差10 名,占了七位。   2016年top 10, 一个没有。   
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