温州动车追尾 -- 恐怖袭击?

作者:小灵通漫游未来  于 2011-8-1 12:56 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:热点杂谈|已有1评论

温州动车追尾事件已经过去一个多星期了, 可是各种官方事件报告却都没有成形, 一会儿又是雷击造成列车停驶, 一会儿又是司机没注意红绿灯, 一会儿又是红绿灯换错..."至于你信不信反正我是信了", 因胶济出轨事件被撤职的铁路局长安陆生顶替了因这次追尾事件被撤职的上海铁路局长. 一切一切都让人摸不着头脑.

从事件的有关报道看, 疑点似乎很多, 先看3点:

第一, 动车出现的时候, 电视新闻曾经报道过动车高铁是多么的稳定安全, 系统的设计,有效地避免了追尾事件的发生. 可就是这样完美的设计居然发生了这么严重的追尾.

第二, 追尾事件发生后, "有关部门"的做法, 非常不符合正常惯例, 调查事故发生原因. 而是急于重新通车, 甚至不顾车厢内在生人员的生命,而对车厢立即粉碎掩埋等等各种做法,让人非常没法理解.

第三, 在这种时刻, 撤换几个负责人自然是比较符合惯例的, 可是, 这次走马上任的新任上海铁路局长, 居然是因上次动车事故撤职的敏感人物.

至于其他的非正常做法,解释和其他现象, 实在是让人觉得这次事件里多有蹊跷.

一个星期里面有很多人都提到过列车的'闭塞区间'设计, 很难想象动车这种高新技术, 特别是在中国运行了四年多的动车系统设计,在这个方面的设计上会有漏洞. 更难相信的是, 这种高速运行的紧急防撞系统, 居然依赖于驾驶员的判断, 而不是系统的计算机系统自动紧急刹车;这不是在2011年7月中京沪高铁的多次误点事件中已经做到了吗? 也有铁道部发言人出来宣称'高铁的误点反而证明了高铁的安全'. 怎么这种'反而'的安全立即被温州追尾事件刷了一记响亮的耳光.

还有一种说法, 是计算机软件问题, 当前面列车停驶的时候, 后面列车的信号灯本应红色, 可是因为信号系统的问题, 变成了绿色. -- 什么?  且不说这样低级的错误怎么能通过软件设计质检的, 这种设计简直就是彻底违背基本常识的. 你在开车的时候, 如果不了解前方的路况,难道是直冲? -- 软件设计的时候对于不确定该给红灯还是绿灯的时候, 难道会莫名其妙给个绿灯? 一旦出现故障就用绿灯? 谁设计的? --应该问, 是谁给出的这么个弱智的借口?

又有传言, 在动车事故发生前, 这一段铁路的调度由自动调度转为了人工调度. 那么既然是人工调度, 难道不应该通知后面的列车减速慢行吗? 既然是人工调度, 难道不是更应该谨慎吗?

另外, 要知道动车设计的紧急制动, 可以在55秒内从时速200公里停下(源自2007年中央电视台对动车介绍的节目), 我们算算, 即使以200公里的速度, 55秒能走多久, 3公里, 加上减速的效应, 列车从开始紧急制动到彻底停下, 最多也就需要2公里的距离. 假设在天气状况良好没有阻碍的情况底下, 目测到2公里前的铁路上有一列火车, 立即紧急制动, 应该可以避免追尾的.

各种各样的解释, 没有一个能给人一个让人信服的结论. 而且, 记录仪据说也毁了, 车厢也粉碎了, "沉舟侧畔千帆过",24小时之内,发生事故的桥梁, 已经重新通车, 除了几节没有给粉碎埋葬的残骸以外, 一切都在告诉人们, 尽快忘记这个事件吧.

可是, 那么多的问号又在告诉有好奇心的人们, 简单忘记是不容易的, 除非有个合理的解释.

我能够想到的一个解释, 就是恐怖袭击. -- 先不要急着否定, 看看我对恐怖袭击的理解, 就是以平民为目标,以达到某些政治,经济或者文化目的的袭击. 也就是说, 这是一次人为的,故意的事件, 而不是所谓的'失误'或者'天灾',

如果这次事件是精心策划的,那么上面的很多问号就都迎刃而解了, 而且我不得不佩服这个袭击的策划者, 其设计是极其完美的. 在黄昏, 雷电交加的天气状态下, 再加上山洞的阻碍, 后面列车的司机也就无法靠目测避免这个事故, 只能全部依靠自动或者人工的调度系统了. 如果你是这次袭击的设计者, 你肯定了解动车的防追尾系统的设计, 为了保证列车在你设定的地方相撞, 用某些借口(雷击? 虽然弱智点也够用了),将前面的列车停在桥上, 然后再以相同的借口将后面列车的防撞系统关闭, 改为人工驾驶, 并且将自动调度系统接管, 改为人工调度, 这样才能使得追尾的发生万无一失. 特别是在这个时间, 这个地方, 司机连反应减速的机会都没有.

既然这次事件是策划的, 那么也就不用去抱怨为什么要"在事故原因还没有调查清楚以前"那么快清理现场了, 因为参与清理现场的机构, 接受了"有关部门"的命令, 而这个'有关部门'是了解事情发展真想的, 而且也是需要掩盖真想的, 所以责成施工队尽快把出事车辆毁了,埋了-- 特别是后面列车的车头(关于车头,除了牺牲的司机以外,我没有看到太多的报道,记录仪恢复没有?) 因为它记录了没有避免追尾的重要原因.

那么, 是谁策划的这次恐怖袭击呢? 境外敌对势力? 还是内部势力呢? 从事后的处理来看, 更想内部势力所为, 因为他们不但可以策划这次袭击, 事后还能有效地毁灭某些证据, 对于境外势力, 这需要多大的渗透能力啊, 而且从袭击的设计来看, 其对调度系统也有相当大的影响力.

另外,从事后官方和民间的各种表现来看, 也很让人费解, 首先是四大官方媒体噤声, 然而各大网站的讨论不断, 居然都没有被和谐掉, 然后是各大媒体接收到上面的意思, 多强调'温情的一面' -- 让我不禁想起一九八九年四五月份的管媒与民间媒体表现的迥然不同.

至于事件是谁策划,为了达到什么目的, 为什么二零一一年七一以后一个月内高铁动车各种事故不断, 很多问题的答案, 也许永远没有正式的版本.


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发表评论 评论 (1 个评论)

9 回复 日落海滩 2011-8-2 03:36
瞎扯

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