海南的”天涯同命鸟“——海南故事之四

      这种最多只能搭载两名乘客，马力不超过36CC，载客的车斗既不在前也不在后而是横挂在机车右侧的机动三轮车，原产地据说是东南亚，后来由那里的华侨引进才在海南岛落地生根。

    原本海南人对这种在行进时司机和乘客并驾齐驱，可以边行走边介绍当地风光的交通工具一直根据它的形状称为三轮车或边三轮。后来因为海南建省前夕内地正好热播新加坡电视连续剧《天涯同命鸟》，人们发现剧中的机动三轮车和海南的一模一样，而海南又被称为中国的天涯海角，因此很多南下海南的人，就给这种外观老旧噪音烦人废气熏人的交通工具，起了一个很有诗意令人回味遐想的新名字——天涯同命鸟。

    我第一次接触天涯同命鸟，是受集团公司指派到海南分公司担任老总时。当时我和公司办公室主任大韩一起，从北京首都机场出发，先坐飞机到广州白云机场，然后从广州坐长途大巴经湛江到离海南最近的广东徐闻，搭乘琼州号渡轮横渡琼州海峡在海南海口市新港码头上岸。

    由于当时海南分公司除了自行车没有其他交通工具，因此前来接我们的公司商场经理老许等我俩通过特区边检后，就带领我俩来到被海南的阳光照得像火炉样的轮船站外。老许的手刚刚举起，七八辆机车声震耳焦油味刺鼻的天涯同命鸟就围到了我们面前，看上去又黑又瘦又矮小的本地司机穿着被汗水湿透的深色衣衫，坐在驾驶座上扯着嗓门叫我们老板要我们坐他的车。因为我和大韩带了四个大箱两个大包，因此老许挑了三辆看上去新一点司机也相对强壮一点的天涯同命鸟，然后我们三人各坐一辆离开了新港码头。

    因为根据公司安排，当晚我和大韩先住在位于海口市和平南路的省文联招待所。所以三辆天涯同命鸟一辆紧跟着一辆，顶着能把人晒出油来的烈日，沿着几乎看不到人的滨海大道，由西向东往海口市区前进。

    当天涯同命鸟在滨海大道上行前时，虽然路况很差但路面还算平坦，因此感觉上走得还算轻松。然而当我们驶上海口市区紧靠着海甸河的长堤路时，由于路面高低起伏越来越大，三辆天涯同命鸟开始明显走得吃力起来。而当我们来到连接海口市区和海甸岛的人民桥桥坡上时，三位天涯同命鸟司机先后跳下了车，他们一边用左手给机车加大油门，一边用右手拉着车斗边上的一根皮带，弓着背弯着腰用走之字路线的方法把车往坡上拉。

    其实没到桥坡时，我和大韩一感觉到天涯同命鸟仿佛走不动了，就会向司机提出要下车步行，但每次都被司机诚恳微笑地阻止了；他们总是一边驾车一边用不灵光的普通话对我们喊：老板您请坐好，没事，不用担心！然而当我们乘坐的天涯同命鸟在司机全力拉动下勉强行到桥坡中间时，我和大韩再也忍不住了都跳下了车，老许随后也下了车。由于减轻了负担三辆天涯同命鸟很快就驶上了坡顶。当我们三人重新上车时，三位司机一边小声嘀咕说我们其实不用下车没事的，一边又由衷地对我们表示感谢，那样子好像我们不是乘客是专门等在这里帮他们忙的。

    过了人民桥桥坡后路面虽然还是高低不平，但再也没有那么高的坡度了，因此我们右转后来到了位于一条小巷内的文联招待所。当我们取下行李老许给三位司机付车资时，我和大韩又看傻了：近五公里的路开了差不多有四十分钟，车资居然只需每人两元！

    等三辆天涯同命鸟离开后，我和大韩不约而同问老许怎么这么便宜？老许告诉我们说，这里的天涯同命鸟都是这样的价钱：在海口市区内无论到哪里，只要中间不停都是一元；出海口市区，东到海口著名景观五公祠西到新港码头，都是两元。

    后来我在海南外出办事常常乘坐天涯同命鸟。我发现它虽然有老旧、噪音大、汽油味重、遇到有坡度的地形容易让人产生翻车的联想等缺点，但它更有司机都是地道本地人、特别老实随和、对大街小巷熟悉、不乱收费、以及因为车身小任何地方都能到达等优点。

    天涯同命鸟在海南建省后的第二年，开始在海口市逐步禁止。到第三年就再也找不到了。

    然而由于天涯同命鸟——当然主要是它们的驾驶员——给我留下的质朴感人的印象，使得我在它们存在时常常喜欢去帮衬它们，当它们消失时常常会想起它们；此外，它们还令我在公司扩展业务时，总喜欢尽量多地去聘用海南本地员工，甚至让他们担任比较重要的管理工作！------