环球时报，良心大大的坏了！

在那神奇的东方，有一个名叫环球时报的东东。大家要想知道什么是厚颜无耻，巧言令色，去看看它就一目了然了。今天，在动车出事的3天后，该报经连日来的苦思冥想，出了一篇题为“高铁是中国必须经历的自我折磨”的文章。小由看后实在忍不下去，决定逐一驳回。驳回是我们文明人的说法，其实就是把它臭骂一顿。本来懒得张嘴，但眼见这帮混帐对逝者没有任何歉意，人性丧尽，不骂不足以平民愤！！

　　铁道部昨日就温州动车(专题)追尾事故道歉。这起事故再次把铁路系统推向舆论的风口浪尖。中国铁路处在走向世界领先水平的特殊阶段，又同时成为中国舆论批判兴起的“试验靶标”。社会对它每一次事故的态度都很严厉，铁道部门除了接受这样的严厉，没有也不应幻想有别的选择。
-----------------此话如同放屁！你作为直接责任者，造成如此严重的人命事故，社会还应该对你很温柔， 夸你干得好？话说回来，社会的严厉态度有多严厉？不过就是要求认真查清事故原因，不得有隐瞒。这完全谈不上严厉，而是极其正常温和的起码要求。

　　温州动车(专题)事故的严重程度在世界铁路史上属于高级别的，尽管不能说它是最严重的。它给中国高速铁路筑路大潮带来的心理冲击同样是高级别的。中国交通长期处于落后状态，高铁及动车(专题)使中国交通首次冲到世界领先位置，中国缺少这种领先的经验，社会疑虑重重。
----------------1。严重程度在世界铁路史上属于高级别的，尽管不能说它是最严重的。---妈妈，这次考试俺只得了3分，不过俺班上还有一个零分呢！俺不是最差的！！
                   2。基本的因果关系倒错。是你的事故造成了人们的疑虑，还是人们的疑虑造成了这次事故？自己技术不过关，管理出问题，酿成大祸，跟别人疑不疑虑你有丝毫关系吗？话说回来，就算社会疑虑你，你倒是争口气，用安全高速的事实打破疑虑呀！你们倒好，群众一疑虑你就配合出人命案，回头还拿别人的疑虑来说事儿。
                    从以上两点可以看出，作者这点儿心智，最多是小学二年级以下的水平。

　　这次追尾事故的原因尚无准确说法，但公众对“技术不成熟”、“管理混乱”的怀疑都有一定逻辑性。铁道部门面临严厉的质询和拷问，它必须勇敢、坦率地面 对。这是对公众，也是对铁路部门自己负责任的态度。铁道部迅速解除上海铁路局局长、党委书记等人的职务，这可以看成铁道部朝正确方向迈出的一步。
-------如果你认为公众觉得你“技术不成熟”、“管理混乱”是一种怀疑，那么请你给出不容置疑的答复。你有吗？你敢吗？造成这种世界铁路史上罕见的低水平错误，不是管理混乱是什么？还勇敢、坦率地面 对，你能不面对吗？你逃得了吗？

　　客观而言，中国社会的整体管理水平不如美欧及日本，中国各种交通工具的平均出事率都高于发达国家。这拉高了中国在全世界率先发展高速铁路的管理风险。 铁路部门对此应警钟长鸣，不仅我们的技术要绝对可靠，规章制度要做到全面细致，运用和执行这些技术、规章的一丝不苟程度，也必须是世界一流的。而这一点恰 是中国社会不放心，也很可能是中国铁道部门做起来会有些吃力的地方。
-------前半段是废话，主要是为了最后一句给自己开脱。甭跟咱玩儿文字，做起来吃力不是你出事死人的理由。

　　准确地说，高速铁路是中国铁路部门在一个基础有些松懈的社会里，向世界最高水平做的一项全面冲刺，它要求铁路部门把自己的小环境打造成一个“超发达国 家水平”的组织，还要求整个中国社会以严厉、同时又很积极的态度对待铁路部门的大胆创举。高铁的创新，就是中国社会的一次自我折磨。
-------这就是赤裸裸的大东亚共荣圈的思想。被整死了，还得以“严厉、同时又很积极的态度对待铁路部门的大胆创举”，因为这是属于自我折磨。孙子！你乐意受虐你呆一边儿自我折磨去，谁给你这个权力来折腾俺们，这不是像鬼子一样的强盗逻辑吗！

　　应严厉查处这次温州事故的所有责任人，但这次事故不应成为否定中国铁路提速运动的理由。从动车到高铁，铁路的快速进步为中国经济发展和社会的全面进步 立下汗马之功，在今天中国铁路十分困难的时刻，中国公众应当能够做出严厉问责和鼓励前进之间的理性区分，中国人不应向在世界上第一次全面领先的中国人的团 队，抡起将之“一棍子打死”的大棒。
------- 行文至此，同志们，同学们，你看到一句对这次事故中遇难同胞和其亲人的歉疚之词吗？没有。咱失去了亲人，失去了出门的安全感，咱还得理性；竟然还有脸对咱们这些普通乘客，受伤者和遇难者说“在今天中国铁路十分困难的时刻”。这已经不是文笔和心智的问题，这是良心大大的坏了！！！！

　　中国已经到了在个别领域向世界最先进水平挑战的时候。而任何顶尖的位置都是有风险的，看看早年的轮船、火车、飞机、航天飞机所经历的一切，我们就清楚 了。但中国的高铁决不能和旧时交通工具的发明做自我对比，今天的中国社会也不会允许这样的安全不确定性。中国高铁不应仅是速度上的奇迹，它还必须是技术安 全以及管理安全上的全面奇迹。
－－－看出来了吧，坐高铁的危险就和早年坐轮船、火车、飞机一样，什么淹死，烧死或摔死等等，均属正常。谁让咱们一不小心已然在世界最高水平了。出门有风险，别怪我没提醒你。更传神的是：管理安全上的全面奇迹－－－明白了，管理安全不是最起码的要求，而是属于奇迹范畴的。
这不是传神，而是传奇啊！

　　铁路部门要真诚对待公众的批评，做大事就得有大的担当。这次温州追尾事故应成为铁路全行业的血训，它应成为快速铁路更高安全性的起点。我们也想对公众 说，对铁路的批判是重要并有益的，但舆论也要避免形成对铁路全行业职工过大的心理压力，因为过度的压力有可能干扰理智，它与加强铁路安全并非永远是正相关 的。
－－－－－过度的压力有可能干扰理智，它与加强铁路安全并非永远是正相关 的－－－以这种貌似理性温和的口气告诉你：俺是老虎屁股，不要摸来摸去的。实际意思是，你们他妈的是不是不想活了？烦死啦！要老是不停地批评老子，老子失去理智下次把你们全开进沟里，全淹死你们！！叫你们没完没了地说！！！

　　中国社会需要度过温州事故的危机，它的结局应当是我们拥有更安全的高速铁路，而不是把铁路的速度降下来，回到绿皮车时代。
－－－－－铁路不要回到绿车皮时代，这篇文章的作者倒是应该回到老母亲身边，重新学习如何做一个正常的有起码良知的人。