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据新华网英文消息，中国铁道部 8月16日表示，铁道部新闻发言人王勇平已被停职。
人民网北京 8月17日电，原铁道部发言人王勇平将赴波兰华沙担任铁路合作组织的中方委员。王勇平的级别待遇不变。
铁路合作组织成立于1956年，是当时的阿尔巴尼亚、保加利亚、匈牙利、越南、民主德国、中国、朝鲜、古巴 ( 1966年参加 ) 、蒙古、波兰、罗马尼亚、苏联、捷克斯洛伐克等 13个国家的铁路主管部门组成的世界铁路组织，宗旨是促进各成员国发展铁路、公路运输的国际联运和科学技术合作。
笔者以为 7.23甬温线特大动车追尾事件发生 26个小时后，铁道部发言人王勇平的“ 这只能说是生命的奇迹”，应该源于王勇平仅能所得到的信息，说的是小女孩顽强的生命展现了奇迹，这样的回答不能算有错。
而 “ 至于你信不信，我反正信了” 的发言，同样也是源于其所得到的信息，其坚信所能得到的官方信息是正确的，高铁事件并不是王的发言所造成的。反过来说，王勇平的发言对于铁道部来说，是转移了公众对铁道部责任的狂风暴雨，他经受了质疑、嘲讽以至人肉搜索，过往的工作也被用放大镜来检视，王勇平所受的压力是前所未有的。
8月1日，王勇平接受 《 法制晚报 》 采访时说：当时我要是能在大家都很焦急的气氛中再冷静一点，再诚恳一点，也许让记者们会少一些不满。但我问心无愧地说：自己发言中可能有不足，但在那个需要我站出来的时候，我站出来了，而且自己没有说假话和违心的话。
铁道部相关负责人 16日晚表示，王勇平不再担任铁道部新闻发言人、政治部宣传部部长职务。他强调，“ 王勇平的级别待遇没变，调到哪个部门还没定 ” 。在事件真相还没有大白天下的时候，铁道部何以宣布王勇平停职，难道高铁事故王勇平负有直接责任？还是因为有关方面的压力出于无奈，让王勇平做替罪羊？
不管说是离任也好，外界之观就是停职。停了王勇平的职，不能平息国人对高铁事故的拷问。在未查明事故真相、未将真正的责任人进行追责之前，王勇平的停职只能引起公众更多的反感。
诚如王勇平所言：“ 至于说到委屈，想想在这次事故中不幸失去生命、受伤的旅客和他们的家属，我面对的这些又算什么？”
请相关部门真正的责任领导能向王勇平学习，站出来，大胆地说出来，不要再玩政治游戏，吸取教訓，承担应该承担的责任，这才是当政者应具的品格。
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