九月份，女儿和我们说起想和四个女同学结伴去一所位于她们五个人居家为中心点的驾驶学校学开车。要我们做父母的先为她去报名、办入学手续。
女儿是在日本长大的，一直习惯与同学在一起。这可能就是我常理解的日本人的团队意识。女儿和她的同学们从衣着、谈吐，到行事待人，基本没有大的差异，也没有谁特意抛头露面，喜欢标新立异的。这可能与日本民族中A型血液的人群占多数有关吧。
至于象东京知事石原慎太郎那样的人，都属80岁的垂死之輩了还如此喜好口出狂言，装神弄鬼的实属异类。日本有一些老百姓支持他，多半沖着那老头执政办事勤勉、清廉，敢为地方向政府争要自治权而去的，对于他个人的品性特点，与一般平民的反差是太大了。我的一同僚科长早就说过，那老头进了日本国会绝对立马被孤立，面壁而度日。政界与社会一样讲究的是平安、平稳，不四面为敌。
再说九月下旬，我们为女儿去驾校报名才得知，因为满18周岁方可获取考驾驶证照的规定，不少高中高年生、或者大学新生都在学期的寒假前来报名，驾校毕业后正巧赶上学校寒假，可以有时间去当地的公安委报考正式驾照。时间安排得满打满算。
日本的驾校，学科种类和价格分别如下。手档车MT科目，60个課时，费用约29万日元，约3,700美元，合人民币2,200。自动档AT科，57課时，28万日币，換算后约3,600美元，2,150人民币。二輪摩托20万日元以上。
学习分两个阶段。初級时，一天限最多上二节学課、二节实际开车的技能課。第二阶段时，各可増加一課时。没有通融。据说既有其合理的学习科学性，又符合日本人一板一眼的古板天性。
学課、技能課的自我安排、预约全部凭IC卡自行在预约机上操作，这倒也简单方便，不必麻煩人了。
当然，驾校的一切流程与多年前我们学开车时是基本不変的，服务依然人性化，亲热有加，接送学员的巴士30公里范围内免费。唯一不同的是各个驾校的环境基调顔色和雰围略有千秋，自然，时代不同了，生意也难做些了，当年我们学车使用的是“马自达”家用型车，如今女儿的驾校清一色“皇冠”所谓的Delux，其实就是Taxi 的车型。上高速課时，可以一尝徳国BMW的driving滋味。
可惜女儿说，汽车充其量只不过是工具。
几天后，太太和我去看女儿学开车，偸偸的，没让她知道。心里美滋滋的不知愁......
应该学车，多掌握一个工具了~·比澳洲的贵多了~·
謝謝支持、鼓励！
錯了，22,000元，应该是，哈哈