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前些天刚写博回忆了寂寞倍感心酸、孤单心易破碎的台北艋舺老区，今天却一转笔锋描绘飞掠东京临海新中心“梦之岛”的那段情景，其实缘由是出于上海的著名“品牌市区”静安区，听闻将歩原“卢湾区”因为大规模拆迁而导致人口急激减少被并入“黄浦区”的悲念，不久的将来不知晓能否逃避被纳入“普陀区”的不幸。
上海市区规划建设的态势，一定程度上反映了中国大陆城市建设发展的走势。
七月份，《环球时报》的那篇“看国外如何打造 '城市副中心' 建设周期长达二三十年”的文章，以有关近期有通州作为北京城市副中心(Sub-CBD)，将如何“承载北京未来发展”的仍在热点持续的议论话题，高度凸显了国内中心城市因为体量过大、不宜继续扩展等种种困难问题，不得不痛下决心来一番中心城市的商业职能转移、政府职能转移，以疏散城市中央区的人口、就业、环境、交通、经济等等各方面的不解的压力。
“环球”就国内专家舆论爱把通州的建设往纽约曼哈顿、巴黎拉德芳斯等商务区上靠，“下一个东方曼哈顿”甚至成了北京等一些超大都市的楼盘打出的迷人招牌。
“环球”的文章指出，其实，作为规划中的“城市副中心”，通州更像是日本东京的临海副都心--御台场，那里的很多建设和发展经验值得借鉴。在多位中国城市规划专家看来，反复炒一个“城市副中心”只能诱使一些民众“盲目跟风”，但作为北京这样的大都市来说，要缓解中心城市压力，必须进行重塑。云云。
正好近期因为有朋友提示，想要借鉴日本举办“2020年东京奥运”的核心区域、即东京临海副中心的“梦之岛”地域，而我恰巧不久前搭乗过日本一个企业的直升机飞掠俯视过东京的这个临海新中心的“梦之岛”区域。
东京就有不止一个副中心。众所周知，东京因为地理面积、发展规模极其有限，在近期的三十多年中致力发展了多个都会的副中心，且每个都分別着重承担金融、娱乐、旅游、文化等不同方面的功能。这些均以大都会毎天“造”出的海量生活非燃垃圾填海造出的都会副中心，精确地说应该是“城市综合体”，也就是集商务办公、购物、生活和休闲于一身的现代化城区，在近代建筑学中即是那个新出现的重要术语--豪布斯卡(HOPSCA)，也就是体现城市功能的综合化而形成的复合地产最高模式。
直升机是美国罗宾逊公司2002年开发的小型（Robinson RXX）机型，东京的临海新中心“梦之岛”位于东京湾口，那天的最大高度是500米，最大时速近220Km，其余与博文无关系的内容也就不介绍了，包括图片中的毎一处具体地名等等，请谅解。
标签 东京，临海，副中心，日本