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尽管在这里安了家，尽管这个家已经安了20余年，但是，还有一个家令人魂絮梦牵，不可能释怀，因为这，使我看见了机场就有种无可名状的兴奋，想到了飞机就亢奋，收集了不少空姐的图片，有暇之际，翻看是以怡情解愁...
日前，喜读了新华社的"北京新机场迎来'第一飞'"，文章说，1月22日10时10分，一架“奖状680”校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹，意味着北京新机场第一场校验任务圆满完成，机场工程建设即将进入验收移交阶段。
另外，日本旅游新闻Traicy报道说，中国东方航空公司已向中国民航局申请获准，计划3月起开通新的7条日本-中国航线，并扩増现有5条航线的航班。新增加的航线包括名古屋合肥-重庆线、名古屋-济南线、北九州-大连线、大阪-昆明线、静冈-西安线和丰山-大连等。增加航班是大阪-南京线、名古屋-烟台线、静冈-宁波线、和大阪-宁波-杭州线等。
有关民航、航班的文字，贝壳村里也不鲜见。记得66涂鸦过华人应慎坐飞机、还有西方白男恶劣行径针对台湾空姐。一年前，自己也写过"马航空姐制服被怨曝事业线露敏感带"的博文。
再说，还过目过“中国还有10亿人没有坐过飞机、五亿人没用过冲水马桶”的文字。文字列举SabreMarket Intelligence的数据分析显示，2017年， 持有中国民航局的航空经营商许可证的航司共搭载乘客5.89亿人次，2018年应该超过6亿人次。但6亿人次对应多少搭载过飞机的人呢？肯定不会超过2亿，2012年的时候，东方航空董事长曾以“3/4的国人没有坐过飞机”来表明航空业无限的市场潜力。时至今日，这一比重应该有所下降，但即便降至2/3，也有9亿多人没有坐过飞机。因为中国仍属于发展中国家，人均可支配收入水平较低，且国内居民的收入差距，因此，可能乘机人次高增长主要的因素还是来自高收入阶层的贡献，而非人数增长的贡献。 在国内229个机场中，只有32个年吞吐量千万级别的机场，就占据了全部旅客吞吐量约78.5%，而年吞吐量在300万以下的机场多达179个，只占全部旅客吞吐总量的8.9%。 80%的国内机场，只贡献不足10%的乘客吞吐量，那些处于尾部的小机场，年乘客数量接近零。
一方面是10亿左右的国人从没有坐过飞机，另一方面则是80%的国内机场吞吐量不足，面临产能过剩的窘境。 2019年经济下行压力加大，在全球经济增速放缓的趋势下，扩内需成为必然选择，由于房地产投资增速预期要回落，拉动基建投资以做到稳投资或稳增长成为一种顺理成章的推理。
想到此，今天大年夜的欢乐气氛就被荡涤了，赶紧收住！借用一句长荣航空空姐的吉言以恭贺新禧--今年除夕是个可以吃到年夜饭的班，感恩惜福，猪年大吉，猪年如意！愿她们把我的思乡之情带回我的家...
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