4天前，日本一位有16年记者经验的负责采访日本总理府的电视新闻记者，用图文采写了一篇专供网络介绍的日本政府专机、也就是被称为“空中的首相官邸”的政府专用机内外观的文章，很有些例外。文章说，这两架已经运行了26年的政府一号专机，今年4月即将退役，新的政府专机已于去年8月运到了日本，4月开始正式投入使用。
文章出来后，日本有的读者对此大肆评论，认为这样的介绍很意味深长，也很有意思。所以，我把它翻译出来介绍给各位，并通过本网站让更多的人知道和了解一下日本的“空中官邸”。
文章说，日本使用政府专机的年数并不久远，在26年前的1993年以前，日本政府的政要出访外国都使用民用航班作专机，1987年日本内阁会议决定出费购买两架美国波音的747飞机改装成日本的政府专用机。26年来，这架政府专用机共飞过了100个国家、停靠过269个城市、总飞行距离1460万公里，相当于绕地球365圈。第一代政府专用机是波音公司的747-400型宽体大飞机，总长70.7米，宽64.9米，高19.6，航速900公里，费用360亿日元。新的政府专用机去年8月到达日本，也是采用波音公司的飞机，型号是777-300er。这两架飞机包括改装费用耗资740亿日元，飞机全长73.9米，幅宽64.8米，高18.5米，航速也是900公里，但是因为更省油，持航距离能够达到15000公里。
再回到介绍第一代政府专用机。日本政府专用机的飞行任务由日本自卫队的航空部队特种运输团担任，机组约有20名自卫队军官，专机常年停放在北海道的空军自卫队千岁基地，那里设有专用的机库，以及进行所有的维修保养。原则上，政府专用机都是同时两架一起使用，政府政要坐在其中的一架飞机里，另外一架作为备用以预防飞行中出现意外的故障。顺便说一句，记者说，美国的空军一号也是同时两架一起出行的（大家300年前早知道了）。
三年前，当安倍首相从古巴返回东京时，专机出现故障，临时在美国的旧金山停靠加油，同时总理换乘第2架专机回国。
这架专机的首次使用是1993年2月当时的副总理兼外相的渡边出访美国。
最近一次出访是上月安倍对俄罗斯进行的第4次访问。20多年过去了，日本的航空公司所有的747型飞机已经全部退役，所以政府专用机面临维修的困难，也是这个原因，政府专用机采用了新的飞机。下面是记者暴露的第一代政府专用机内部的情况。
日本的政府专用机的第2层、即下层粗略分为这些舱室。
最前面的是贵宾室，是总理大臣等出访时作为主要寝室用的，客舱内部从没有公开过，多次采访都没有机会看到内部情况。
贵宾室的后面是秘书官使用的秘书室，通常总理和秘书以及随从阁僚进行公务讨论的地点。
秘书室后是第3间的会议室。会议室同时与办公室相通，那里备有卫星电话。
其后是和民间航班飞机相同的公务舱室，是主要随行人员使用的。
最后是警卫以及同行记者、被邀同访客人的一般座舱。一般舱室座位的宽度比民用航班客机的经济舱略微宽敞一点，但是并不能躺下。在记者舱的前方，备有专门举行记者招待会的设备空间。总理出访时一般都在这里举行记者招待会，接受记者的采访。
专机的上层是操纵室，其后面是担任飞机维修整理的重要工作人员以及驾驶员的休息舱，那里可以睡觉。
担任政府专用机的空中服务员都是受过特殊训练的空军自卫官。飞行中所提供的饮食，全部由政府方面买单，所以这也是同行记者团已经随行人员非常乐意的一件美事。政府专用机的公务舱以及所有客舱的食品提供，都与民间航空公务舱的食品差不多，主要是海鲜鱼类，这些材料都是从日本带出去的，不够的话就在所在的当地采购。
上了飞机以后，所有的搭乘人员都分有一双刻有航空自卫队标纪符号的拖鞋，这些是记者们也有权享受的。专用机里也可以听音乐、看电影，不过电影是在前方的大屏幕里放映，这些和新式的民间机不一样，因为飞机毕竟是20多年前的旧飞机了。
这张图片是老资格的女记者接受男性空中服务员提供的服务。而作为空中服务员的是三等空曹（Staff Sergeant），已经30次以上担任政府专用机的空中服务。
非常意外的是，政府专用机提供的饮料中还有营养保健饮料，据说这非常受到总理的贴身警卫、保镖们的欢迎。
多次与政府机同行的政府工作人员透露，专用机外出时，总理经常同下面举行会谈商量，但是，由于飞机噪声太大，一般很难听清楚，除了实际上的一对一的对话，否则根本没法听懂。
还据透露，2013年11月，安倍在访问澳大利亚回国的途中，与副总理兼财政部长的麻生，在飞机上讨论了将消费税上升到10%的决定。可见，专用机里面经常讨论重要的决定。
还有一件有趣的事，政府专用机并不是日本首脑专用的飞机。2012年，在加拿大参加了（当时还是）G8先进国首脑会议回国时，当时的德国首相施密特因为急于要到日本来，所以不得不同当时的总理小泉一起共同乘坐日本的政府专用机。那年，日本和韩国共同举办了世界杯足球赛，德国的施密特总理就是为了来日本观看德国对巴西的决战。他在日本专用机里与小泉共进午餐的时候，还进行了两小时的会谈，所以，政府专有机里面又有机舱外交的美谈。
2012年，历史上第一次日本和朝鲜首脑会谈时，小泉总理就是乘坐政府专用机去的平壤。第2次访问朝鲜是2014年，也是使用政府专用机飞往平壤。当时，担任飞行的第二架预备机的副飞行员，是当时的2等空佐（Lieutenant Colonel），他在政府专用机里面担任了13年的飞行任务。他回忆说，小泉访问北朝鲜是临时决定的，很仓促，而且航线不熟悉，现在已经没有印象了。
第2次访问平壤时，政府专用机的预备机还将被绑架到朝鲜的日本人带回了日本。
还有一个趣闻，乘坐政府专用机的除了政府政要各国首脑以及国宾以外，还有一些特殊的情况和特殊的人员。在2011年新西兰发生地震时，日本派往新西兰的国际紧急援助队就是乘坐政府专用机前往救灾地的。
2013年阿尔及利亚的天然气矿井发生意外的人质事件，包括日本人在内的10个人死亡。当时政府专用机就飞往那里。
政府专用机还运送过海外日本人的紧急撤离任务。
去年2018年8月，联合国秘书长第一次参加在日本长崎的和平祈祷仪式，他也是坐的日本专用机。
下面是记者介绍的新的日本专用机。新的政府专用机二架去年下半年已经开始正式的训练和飞行。这架新型的波音777-300er型机，线条非常流畅，设计外装也与以前有了相当大的不同。
日前，新的政府专用机已经对记者开放。日本各部委的工作人员的随行人员室是与民航同等的公务舱式样。
最大的不同是会议室增加了更为充实的机能。
飞机后方的报道机关记者们乘坐的客室，座椅的颜色由以前的茶色改成了深蓝色，而且也同民用航班飞机一样每个座位都有电视屏幕，大家可以各自分享视频和享受音乐，机舱里还配备无线WiFi，可以自由的发稿收稿，工作是方便了，但是记者们说，这下把我们的睡觉时间都撵出去了。
新一代的政府专用机将在两个月后正式使用。到时，旧的第一代政府专用机的处分，估计可能进行拍卖。两架飞机中的一架机中贵宾室的内部用品，将陈列在自卫队的滨松航空基地的空中用品展览室展览。新的政府专用机的内部画面得到公开，是非常有趣的，谢谢大家观看。
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