没有技术的中国制造,你走向何方

作者:双面老乡  于 2011-2-1 05:53 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:其它日志|已有2评论

前一周看凤凰吴小莉对话铁道部某高官,此东西大吹特吹中国的高铁技术如何如何了得,心想中国进步很大,可惜可贺,不过看了下文,才知可能又是忽攸百姓,这帮东西。
转自天涯:
春运818神马高铁,都是浮云,没有技术的中国制造,你走向何方。
看了《从本行业现状看,撕掉中国所谓强大的遮羞布》,我也想说说高速铁路的事情
,让你们看看所谓的“自主知识产权”到底是个神马玩意。
先扫盲:
  CRH1 四方庞巴迪生产(四方机车和庞巴迪合资企业)
  CRH2 四方机车(与日本川崎技术合作)
  CRH3 唐山西门子 (唐山客车和西门子合资企业)
  CRH5 长客阿尔斯通 (长春客车与阿尔斯通合资)
  
  CRH1,目前在运行的200公里CRH1都是庞巴迪的技术,合资企业中所有的技术都由庞巴迪控制。中方没有任何更改技术的权利,当然,无关紧要的内饰啊神马的除外,外方有时候还是给一点面子给中方的。现在在进行的ZFIFO 380公里的项目是100%在加拿大设计,这个项目最扯。因为庞巴迪根本没有380公里的技术,因为中方高层的某些原因,导致这个项目的诞生,用庞巴迪的话来说“中国人的钱是真TMD好赚啊”,但相比直线,CRH1的车子比较厚道,起码是一分价钱一分货,东西质量是实实在在的。  
   CRH2, 川崎的技术,也就是原来新干线的车子。这个就比较扯蛋了。日本70年代的技术,卖中国的超级大价钱,而且不允许中方更改重要部件。我见到的最有意思的一件事就是,一把门锁,日本进口,价格是8万人民币。靠,金子打的都没有这么贵。铁道部偷偷摸摸给了川崎很多订单,为什么说偷偷摸摸给,就是因为,这车子是我们一直吹牛的“自主知识产权”,回头告诉你这个所谓的自主知识产权式怎么回事。  
  CRH3 西门子 380公里,最国外加VELARO,实实在在的德国技术,可靠。在唐山和长春生产而已,中方投资厂房设备,西门子以技术入股,提供技术支持。中方能赚个加工费就不错了,人家送一大推专家尼养着,而且还要每年拿巨额技术转让费。  
  CRH5 阿尔斯通TGV的技术,法国人也还算厚道,给的技术不错,就是法国人和中国人一样,说话云里雾里,做事拖拖拉拉,所以一直是铁道部眼里付不起的阿斗,所以订单最少。  
  说说自主知识产权吧:火车的主要部件有以下这些:转向架,车体,牵引电机,整车控制系统(TCMS),制动,车钩,车门,空调,贯通道,受电弓,PIS系统 等其他部件。
  先表扬一下,我国的大电机做的还可以,目前可以用在高速车上,但是电机内部的绝缘系统都是国外进口的,核心技术在别人手里,比如说,聚酰亚胺薄膜,NOMEX纸,浸渍漆等。  
  说说转向架,这是火车底盘。我们国家的转向架技术在90年代是有进步的,但是自从换了某部长之后,全部技术外购之后,转向架研发就几乎停滞了。目前我们的转向架技术还仅仅是停留在120公里的能力上,所谓的高速车转向架都是国外技术,国内生产。记得西门子的一个中方技术经理告诉我说,目前对于高速列车的转向架,我们国内没有一个技术团队可以理解,就是抄都抄不明白,还说什么研发。  
  车体,激光焊接神马的,只要舍得投资设备,还是可以的,但是对于车体刚性和风阻,以及合理空间布局设计,国内完全属于不知所云。目前的所有动车的车体结构都是基于国外的设计,根本不敢动。举个例子,日本的CRH2在国外,空调进风口在车底,因为国外的车辆是没有直排屎尿的,只有我国的绿皮车25G,25T等式直排到铁轨上的。而CRH2车底进空调新风,你想想,什么屎尿味道,病毒等都要进入车内的。当时各个铁路局强烈反对,要求四方更改,结果“我们改不了”,为什么改不了,因为根本不理解别人的设计原理,连一个简单的风道都不敢改,还说什么车体结构的更改,简直笑掉大牙。因此,所有早起的CRH2,每天换过滤网,每天清洗,
可还是“臭烘烘”。  
  TCMS, 整车控制系统,是车辆的核心。这一块,我们是空白,不要说MVB,还是CANOPEN,我们连RS485都搞不明白。RS485或232是地铁车辆 TCMS的最基本的通讯方式,我们还要以来国外技术,这高速的几乎我们神马都不知道,竟然还说自主知识产权,无耻啊。  
  制动系统,只有德国的KNORR一家独大,日本人是用自己的NEBTESCO的技术,中国四方研究的N年,到现在好像只在几个实验项目上使用,神马轴控,神马架控,都知道点什么。  
  车门,车钩,车门,空调,贯通道,受电弓,PIS系统你们去看看,哪一样是国内生产的?我们做的仅仅数组装,现场指导的却都是拿着几百万年薪的老外,我们能自主生产什么?好像仅仅是车内装饰板,座椅,灯具,电线(仅动力线),连端子排都不敢用国产的,而就这些没有技术含量的小部件,国人还斗得你死我活,某些官员还乐此不彼的用潜规则分配订单,悲哀啊,悲哀!无耻啊,无耻! 
  铁道部偷换了“本地化生产”和“自主知识产权”两者之间的概念,忽悠国家忽悠老百姓。令人想不通的是,我们竟然一次性买进4种200公里设计,3中300公里的设计,仅仅是为了互相制约?还是高层之间的互利?巨额的设计费支出,巨额的复杂维护保养,都是老百姓买单的呀。外国人笑话我们“财大气粗”,我们却恬不知耻的说“自主知识产权”。  
  200公里的设计,敢跑250;300公里的设计敢跑380,前不久还跑了480. 用老百姓的钱,还要老百姓的命。

--后记: 据说那个进臭气的孔, 最后改到上面了, 谁改的就不得而知。


高兴
1

感动

同情

搞笑
4

难过

拍砖

支持

鲜花

刚表态过的朋友 (5 人)

发表评论 评论 (2 个评论)

3 回复 yulinw 2011-2-1 07:08
   前几天政府还大说“都是国产的”呢~~
3 回复 xkx 2011-2-5 06:16
中国政府有的是钱啊

facelist doodle 涂鸦板

您需要登录后才可以评论 登录 | 注册

关于本站 | 隐私政策 | 免责条款 | 版权声明 | 联络我们 | 刊登广告 | 转手机版 | APP下载

Copyright © 2001-2013 海外华人中文门户:倍可亲 (http://www.backchina.com) All Rights Reserved.

程序系统基于 Discuz! X3.1 商业版 优化 Discuz! © 2001-2013 Comsenz Inc. 更新:GMT+8, 2020-8-12 05:57

倍可亲服务器位于美国圣何塞、西雅图和达拉斯顶级数据中心,为更好服务全球网友特统一使用京港台时间

返回顶部