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上海印象(一)昂贵的败笔,上海磁浮列车

作者:格物便是致知  于 2012-11-25 21:32 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

作者分类:原创摄影|通用分类:回国记录|已有112评论

关键词:昂贵, 败笔, 上海, 磁浮列车

今年十月底,俺与同事出差中国大都市上海,短短几天上海之行,对上海又多了一些认识,多了一些印象,当然有好印象,也有不好印象,在本辑博文开始,先写不好印象,以后再写好印象,先苦后甜。(图为运行了近十年的上海磁浮列车)


以前几次去上海,都没机会乘坐磁浮列车,今次为了坐上,特意将从广州飞上海的航班,由到达虹桥改成到达浦东。就是想见识一下投资89亿元,每公里造价3亿人民币,时速高达431公里/小时,商业运营中最快的列车。但今次体验令人失望.........

乘坐回来,觉得上海磁浮列车败笔在于:

1,时速可以达四百三十公里的磁浮列车虽然曾经是上海人的骄傲,但只有三十公里轨道,起步加速马上要减速,这种构思不是正常人所为。

2,上海磁浮列车,投资八十九亿人民币,从浦东机场至浦东龙阳路地铁站,全长只有三十公里,不算经济账,属于“面子工程”、“形象工程”。把近100亿纳税人的钱扔到一个根本没法收回的无底洞,而以目前的的客流(估计上坐率不到20%)和票价(40-50元人民币单程)与磁浮线巨大的投资相比,票务收入实在是少得可怜。如上海某官方刊物就说,“纯粹从经济上看,这个专案(上海磁浮)实际上赔得影都没有了”,

3,同一起始到达站(浦东至龙阳)建设了的地铁2号线,更显出磁浮列车属重复建设,而且地铁票价才8元,乘客多选择乘坐地铁。

4,近100亿庞大投资,居然不包核心技术,当时与德国谈判,德国只将磁悬浮带到了上海,但没把核心技术转让给中国,如果中国继续建设磁悬浮铁路,就要不断地从德国人那里买磁悬浮技术,上海磁浮列车成了中国人出钱给德国人实验操作场。

5,上海磁浮列车营运近十年,变成超级玩具,由于配套不足,不能成为浦东机场与市中心的主要交通工具,乘客大幅减少,不但投资回收无期,而且每天耗费昂贵,为啥不停止运行,停止亏耗,亡羊补牢呢?

百思不得其解!


是日的前一晚,从墨尔本飞广州,早上到达广州,随即转乘广州飞浦东国内航班,在南方航空公司的航机上,看着祖国上空的蓝天白云,心情舒畅。


到达浦东机场,如何形容好呢?浦东机场除了大还是大,在登机口走到旅客到达厅出口,需走近二十分钟。


惊奇看到澳洲澳纽银行信用卡广告。


咱们目标是磁浮列车。


从到达厅出口来到售票处,又花费了十分钟,磁浮列车普通的单程车票为50元人民币(约合7.5澳元),如果旅客手持机票,则享受减免20%的优惠价格,即40元人民币,尽管如此,购票者却寥寥无几。


入口冷冷清清,工作人员无聊地坐着或站着,乘客要经过象坐飞机一样的安检手续。


十月底还挂春节过新年广告画。


进入站台。


不多的乘客(看上去只有四丶五十人)陆续登上磁浮列车车箱。


五节车厢四百五十个座位,乘务员站立迎客。


乘客多以外国人居多,都是冲着这个世界最快地面交通工具而来。


营运了十年的磁浮列车,看上去有点残旧,但最大问题是车箱空荡荡。


外藉客是主要客源,本地客多坐同一起始到达站的地铁2号线,票价才8元。


磁浮列车开动。


半分钟后时速达100公里/小时。


对面外藉客忙着照相留念,景物开始飞快后移。


一分半钟后时速达200公里/小时。


近2分钟时速达250公里/小时。


2分钟多一点时速达300公里/小时,然后停留在300-301公里时速约2-3分钟,当列车不断加速时,虽然没有过山车般刺激,但来回晃动的感觉远比想像的严重,整个行程中有几个弯,极速转弯时倾斜产生的离心力足以让不防备者摔倒,列车高速行驶中发出的噪音,令交谈中的旅客都不自觉地提高了嗓门。


在300-301公里时速约维持2-3分钟后,列车减速,八分钟走完了三十公里的路程。

不是说时速高达431公里/小时吗?怎么只有301公里/小时?后来才知,磁浮列车按时段班次定最高时速,中午11时至12时45分这段刚好是最高时速301公里/小时,不知为何这样做呢?


磁浮列车车头宣传字。


磁浮列车龙阳路站。


说明:为能显示照片景观的真实性,本辑照片未经PS处理,亦没时间剪裁,只将75%像素缩减后直接上传。



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发表评论 评论 (112 个评论)

5 回复 fanlaifuqu 2012-11-25 21:45
观光品的尝试!
4 回复 总裁判 2012-11-25 21:48
是市长的骄傲,跟上海人没关系。
5 回复 tea2011 2012-11-25 21:50
回沪NN次,就是没去坐一次,没意思。
12 回复 light12 2012-11-25 22:20
这种决策水平
9 回复 秋天的云 2012-11-25 22:41
哪任市长干的?以上海人的精明,不会做这种赔本的买卖呀?
11 回复 wcat 2012-11-25 22:46
朱镕基有许多败笔,这是其中一例。其实他并不太懂经济,却被当成了经济学专家!   
5 回复 白露为霜 2012-11-25 22:46
不是最昂贵的技术就是好技术。
7 回复 徐福男儿 2012-11-25 22:47
为了世界第一的面子搏一把,反正钱不从自己腰包里出,而宣传起来却是自己任上的“光辉政绩”。
5 回复 越湖 2012-11-25 23:52
这也是“超英赶美”的一个证据。
4 回复 寒枫109 2012-11-26 00:05
周立波不是说了吗? 这是上海的大手笔, 花了30亿, 解决了30公里的交通难问题。
4 回复 tangremax 2012-11-26 00:07
德国牌子的中国特色
9 回复 小皮狗 2012-11-26 00:34
“ 时速可以达四百三十公里的磁浮列车虽然曾经是上海人的骄傲,但只有三十公里轨道,起步加速马上要减速,这种构思不是正常人所为。”写得好!
5 回复 箐苇 2012-11-26 00:43
秋天的云: 哪任市长干的?以上海人的精明,不会做这种赔本的买卖呀?
面子最贵
11 回复 zhousx18 2012-11-26 00:55
其实上海磁悬浮不是败笔!它是上海的icon,几十亿元人民币对上海是小菜一碟。上海的地铁(METRO)已是世界第一,搞点新奇未尝不可
4 回复 远洋副船长 2012-11-26 01:18
中国人是最聪明的具体体现!
5 回复 随心而安 2012-11-26 02:11
确实搞早了。当时领导人还是心太急了。
5 回复 格物便是致知 2012-11-26 04:29
fanlaifuqu: 观光品的尝试!
昂贵的巨大玩具?
5 回复 格物便是致知 2012-11-26 04:32
总裁判: 是市长的骄傲,跟上海人没关系。
也许是,但贪大求世界第一是中国人的通病,或者是因为过去中国太贫穷落后,让国人希望一步登天,此事非上海人专利。
6 回复 格物便是致知 2012-11-26 04:37
tea2011: 回沪NN次,就是没去坐一次,没意思。
40元一次,对外国人来说,是非常便宜的票价,也难得一试的体验,不知未来什么时候,该项目停用,可能会永远消失,因为从效益角度,该列车是不值得投资的。
1 回复 格物便是致知 2012-11-26 04:38
light12: 这种决策水平
有待改进,相信越来越好的。
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