迁都缓解北京交通阻塞和生态环境

迁都缓解北京交通阻塞和生态环境

（比利时   杨明）

     北京曾是蒙古人的首都，那已经是元朝时的陈年上往事了。可是这些年来，北京人骤增，人满为患，官满为患，车满为患。像中国大多数城市一样，多年来由于缺少专家总体规划，违章建筑和滥建的房屋虽已逐渐被拆除，但是在经济发展和城市化工业化的进程中，拔地而起的高楼栉林次比，完全改变明清以来的布局。更令人头痛的是无数进入市区的车辆，取代了往日成群结队的自行车，使大街小巷水泄不通，并且汽车尾气的排放，造成空气污染严重，由于城市内部绿化程度太低，人口密度过高，几乎呼吸不到清新的空气。这样的状况显然使生态失去平衡，居民健康受到影响。北京官多如蚁，出行少不了老百姓给他们买的各式轿车，奇怪的是以文化大都会著称的京城知识分子们对买车趋之若鹜完全是市场营消宣传的后果，本来可以以步代车，用行走有益于健康的方式上班下班，却反常地凑热闹买车，但是一旦进入市区，车辆就阻塞到经常无法行走的地步，那时在车里打扑克下围棋读书都可以了，但是真正有急事的人，却因此耽误了各种约会和计划，若热锅上的蚂蚁。

有一位全家几代都是军人又全部复员退役的中年女士，星期天准备搭乘飞机去曾是六朝古都的南京，早晨九点钟从丰台出发，竞料不到塞车，十一点四十分才勉强到达北京机场急急忙忙进入安检而奔跑到登机口。但是飞机已经紧矢舱口，缓缓离去。急喘嘘嘘的退役女军人也只能望着腾空而起的飞机，仰天浩叹，无奈只能再加几百块钱买傍晚的飞机了，以作失之东隅收之桑榆之梦。

北京三环以外也是车满为患，拥挤不堪的局面在上下班高峰时蔓延到四环五环。迫使交通管理，生态环境管理和各种各样管理部门只能另辟蹊径。但是迁都乃不失为所谓良策，谓之最佳解决方案也。

或曰迁都南京，但南京的局面和北京大同小异，似已无发展空间，连朱元璋的后代也都埋在北京的十三陵，京城的文武百官和退休大员们浩浩荡荡开拔到南京，显然缺少科学依据，迁都南京是不可行的。

迁都重庆也是种可能，重庆在蒋介石时代曾为抗日  都。山城虽然已有千万人口之巨，但是立项开放的两江新区以外的山区农村，在短期内就可以盖出一座新的办公区居住区，但是惯于北方生活的几十万高官和家眷也无法适应，更何况易造之难，难于上青天。官员行止，完全不同于三峡大坝村民的动迁。

迁都西安或者洛阳开封也是一种选择，但肯定不是最佳选择。

比较切实可行的选择是在北京附近选择，例如怀柔一带或者昌平一带。这样的选择，可以说在短时期内就可以将几十万大大小小官员的办公生活弄得井井有条，以中国式城市化现代化的速度在京城附近建立十座全新现代化城市，指日可待。至于外国使馆和外资总部，依然可以在市内办公，一如既往。由高速公路连接的机场三站就可以大大分流，无所相争了。

各种政府机构包括所有各部要搬迁到新都市以后，北京市内增设文化保健场所，可以缓解各种生活扩张的需求。至于中南海也可以像北海一样全部对公众开放，供全市全国更多民众享用，也可以请世界各国来宾游客观赏，若钓鱼台国宾馆者然。迁都的动议并非自今日始。从三皇五帝，到夏商周，可以考据的历史记载，乃至于元明清民国以来皆有先例可循。至若欧美各国乃至于大洋洲非洲更是比比皆是，日本若然。正在大规模城市化现代化的中国何必例外？