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见一网友翻出去年一侧有关中国高铁的官方媒体报导，称頌的是高铁 “ 一号司机 ” —— 北京铁路局机务段动车组司机、“ 提速英雄” 李东晓的故事。
我无意贬低英雄，或者说先进人物，只是质疑这种英雄的心态，以及报道的宣传目的。
“ 提速英雄 ” 李东晓的人生中，创造了中国铁路历史上的多个 “ 第一 ”：第一批由电力机车司机考取 200 公里时速动车组驾驶证；第一批由时速 200 公里转型学习 350 公里动车组司机；他驾驶的 CRH3 型 001 号动车组，2008 年在京津城际高铁试运行时跑出 394.3 公里时速，当时被称为 “ 中国第一速度 ”；他的 CRH3 型动车组驾驶证编号是0001 号。
2008 年，为了赶在奥运之前培养出新中国第一代高铁司机，领导给还不知道高铁列车的司机操作台有多少开关、最高学历只是中专的李东晓们下了 “ 死命令 ”：培训时间 10 天，10 天后，必须把第一列时速 350 公里的动车组开回北京！
而负责培训的德国专家认为没有两三个月的时间培训是不行，但是勇敢的中国高铁司机们天不怕，地不怕，每天只睡两三个小时，硬是在十天内掌握了全部的驾驶技巧，德国人不得不屈服，让他们把高铁开走了。
重新阅读了这篇报道，有了一些答案，这不是 “ 人有多大胆，车就跑多惨 ” 的佐証吗？
重新阅读了这篇报道，有了一些答案，这不是 “ 人有多大胆，车就跑多惨 ” 的佐証吗？
高铁是科技含量很高的项目，承载着民众的生命安全，不能因为有一股倔劲就能制造和运行的。