让苏联导弹专家恼怒的美国“黑鸟”---解禁绝密(３)

     　一段神奇的对话！

     　在飞入洛杉矶空域的时候，我们(飞行员)一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。这时，我听到一个塞斯纳(美国最普通的飞行教练机)飞行员请求塔台读出他的地速。

    　“90节。”塔台回复。

    　 沉默了片刻，一架双发比奇也同样要求塔台读出它的地速。

    　“120节。”塔台回答。

    　很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18战斗机飞行员得意的声音“哦，中心，‘灰尘52’需要读出地速。”

     　短暂的沉默之后，塔台回答“地速525节，灰尘。”

     　又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白拍档真正的意图。

    　“中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。”

    　 一阵比平常长的多的沉默之后：“‘白杨’，我这里的读数是，呃1742节（3200公里/每小时）。”

    　 这之后，那个频道就没有地速读数请求了。

     　随后我们再与塔台联系：

    　“请求六万英尺高度的空域使用权，over。”

    　 沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：

    　“你打算怎么爬升到那个高度？”

    　 沉默……。

    　 我回复：

    　“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”

    　 谁能这么傲气牛皮地回答？！

    　这就是美国第9战略侦察联队的，在三万米高空以三倍音速创下每小时飞行三千三百多公里，比导弹飞得更高更快、当年保密等级为绝密，让世界所有军事专家为之惊叹，至今仍然是世界上飞的最快最高的美国“黑鸟”谍王SR-71远程战略侦察机！

   　 柏林墙倒下以前，“黑鸟”曾连续15年每星期从英国飞往苏联最北端的摩尔曼斯克大型海军基地两次，拍摄北极地区掩蔽坞内的苏联核潜艇，追踪它们的活动，计算它们的导弹发射装置。每次苏联都派出最新的米格机升空拦截，不过，每次它们始终都飞不到“黑鸟”的高度。尤其让苏联导弹专家恼怒的是，苏联当时最先进的导弹根本无法达到“黑鸟”飞行的高度，次次发射出的导弹都只能在“黑鸟”屁股后八九公里之远开花，仿佛是在为其放礼花送行。自“黑鸟”侦察机1964年升空执行侦察任务以来，成功的摆脱了上千次针对它的攻击，也从未有任何一架“黑鸟”被击落过，是美国空军最以为傲的军机。

   　 当我们在乌黑泛蓝的“黑鸟”机旁，听博物馆退役军官义工给我们讲述神秘“黑鸟”的传奇故事时，可以从他的眼神里感受到露出的自豪与骄傲。这种自豪与骄傲的表情，在我们每年去美国军事基地参观先进武器时，从一群群参观者的脸上更加明显地感觉得到。因为，这种根植于美国人心底的自豪与骄傲，是源自于美国在世界上的超强地位。

　　美国因所处的地理环境极为特殊，使得美国的国境从未受到过真正的军事威胁。但当远离美国本土的欧洲爆发第二次世界大战时，美国却无私地派出了自己的军队与同盟国一起，将欧洲人从希特勒的铁蹄下解救了出来。与此同时，美国还在太平洋地区对日本宣战，摧毁了日本的海空军，也用两个蛋给了日本最致命的一击。如果没有美国对日宣战，如果没有美国对中国人民提供武器及物资支援，中国不知何时才能取得抗日战争的胜利。

　　同样，如果美国不带领联合国军在朝鲜阻截金家军的南犯，共产主义势力必会威胁到韩国及日本的生存。而在印度支那，美国以几万美国人的生命为代价值，阻止了苏联向东南亚的扩张，保护了东南亚所有国家不再受到共产主义的威胁。美国这些主持正义、维护世界和平的军事行动，赢得了世界人民对她的尊敬，也使美国人拥有了无比自豪与骄傲的本钱。而美国之所以可以力抗苏联的扩张，全因为美国拥有强大的军事力量。

　　冷战初期的1960年，美国一架U-2侦察机被苏联研发的新型导弹击落了，为此，美国提出了要建造一架20世纪最伟大的超级飞机，它要比世界上任何飞机飞得更快，比任何已知的飞机飞的更高。1964年，一架至今还是世界上有人驾驶飞行速度最快、飞行高度最高的飞机问世了. 因为它全身被涂了乌黑发蓝的隐身涂料，被设计者称之为“黑鸟”。

当讲解员说到“黑鸟”侦察机以三倍音速的速度飞行时，他问大家：“飞机的外壳会出现怎样的情形？” 回答是：机身的热度就如同烙铁！驾驶舱挡风玻璃的温度更会高达摄氏330度，机翼上有些部位会炽热到摄氏430度，可以熔化所有的合金铅壳机身，过去许多建造普通飞机的基本原理与材料都突然变得过时了。为此，“黑鸟”的设计师决定用钛金属制造“黑鸟”机身，钛的好处是它和不锈钢同样强固，但重量却比不锈钢轻一半，且能抵受熔炉的温度和巨大的压力，“黑鸟”便成为了世界上第一架用钛金属制造的飞机。

讲解员说，光是制造试验性的钛螺丝钉和铆钉就生产了好几百万个。就连飞机上的控制缆也是用制手表发条的特别合金制造的；电开关和电线全都要镀金，因为在高温时，黄金比银和铜更能保有良好的导电性能。为了防止轮胎在飞行中过热而爆炸，在轮胎里注入的不是空气而是氮气。这种极度设计，招来了上级对设计物料开支太大的抱怨，但在那个冷战时期，再大的开支也不会嫌大。

为了使飞机不易为敌人的雷达探到，设计师们在机翼前缘涂上吸收雷达波的材料，这也是航空史上的创举。也是世界上第一架隐形飞机，雷达几乎无法探测得到。但很具讽刺的是，它那两个圆形引擎排出的高温气流，产生的红外特征十分明显，使美国自己的长程雷达在几百英里外就能追踪到它的行踪。但非常让苏联人气恼的是：当“黑鸟”从他们头顶上飞过时，他们的雷达才扑捉到“黑鸟”的尾流，只好赶紧发射几枚对空导弹，在“黑鸟”后面八九公里远开花为其送行。

讲解员还说了一个小故事：“黑鸟”设计组在试验油箱强度的时候，打进油箱的空气比设计标准所定的最高限度多一倍半。但试验是在深夜时进行，因为给那个用钛制造的油箱打入那么多空气，万一它爆炸，恐怕连市中心的窗玻璃都会被震碎。于是设计组在机身内放了几百万个乒乓球，用来减低爆炸时产生的冲击力。

“黑鸟”装备了普惠公司的J-58发动机，双发可达到3.2马赫的速度。使它成为了世界上至今飞得最高最快的飞机。

“黑鸟”外壳机身都是用钛金属制造。由于低空与高空的速度差异极大，钛金属机身也会出现热涨冷缩的现象，因此，“黑鸟”机身都是用很多块不规则形的钛金属板拼构而成的。有意思的是，在空中飞行时，这些钛金属板之间的缝隙会因热膨胀而变小，而机身内一种特殊的红油会密封这些缝隙，使机身整体光滑如镜，飞如闪电。另外，这些很特殊的红油会在机壳壁内流动，从而带走高温部位的热量。

“黑鸟”的第一次飞行是在1962年4月26日，试飞员兴奋道：飞机离开跑道后，转眼间就冲上了清晨无云的天空。这是个美妙的时刻，你从明亮的白天一下子就飞进了漆黑的夜空，好象被一个无底深渊吞噬了一样。那简直是神圣的经验，我根本没想到它会飞得如此之快”

“黑鸟”上装有先进的电子和光学侦察设备，这个装在导轨上的滚筒式高速光学照相机，一小时内能完成对面积达三十万平方公里地区的光学摄影侦察任务。也就是说，只需要6分钟就可以拍摄到覆盖整个越南老挝柬埔寨三国的高清晰度照片。其光学镜头的性能超乎一般的想象，分辨率高到可以看清汽车的车牌号码。

“黑鸟”上有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于“黑鸟”的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名飞行员必须穿着全密封的太空式飞行服，看上去很像宇航员。

第9战略侦察联队的制服。

驾驶舱内的复杂仪表，普通人看了头都晕了。

“黑鸟”身上的钛金属皮多处都是起皱皮，当在空中以超三倍音速高速飞行时，钛金属机体长度会因为热胀而伸长30多厘米。降落在地面上时，钛金属板因冷缩而使彼此之间的缝隙扩大，原来用以填补这些缝隙的红油，此时如大汗淋淋般地从机身往地面上滴，机腹下全是一片红油。

这种无人侦察机是专门用来飞越中苏试验原子弹区域上空，收集及拍照原子弹爆炸前后的情报。

当“黑鸟”尾背上驮着D-21无人侦察机升空到目标附近上空后，这种无人侦察机就脱离“黑鸟”侦察机，按既定的线路计划飞到目标上空收集情报。在基地接收到发出的情报资料后，这种无人侦察机就会在空中自行爆炸销毁。

但在1971年，有一架D-21无人侦察机在执行任务后没有按原计划在空中自毁，掉在了中国云南境内。

D-21无人侦察机还可以由Ｂ－５２战略轰炸机带上天空发射。

“黑鸟”起飞时通常只带少量的油料，每当“黑鸟”升空执行任务时，巨大的空中加油机就在世界各地上空等候，当它爬高到巡航高度后，早已在附近等候的空中加油就飞过来给耗油量极大的“黑鸟”在空中加油。“黑鸟”每次执行任务时要连续飞行几万公里，须在空中加油10次以上。而“黑鸟”每飞一小时，消耗的油费就要近三万美元。

“黑鸟”的机体与其他飞机的机体比较。

“黑鸟”各种不同型号的全家福照。

比“黑鸟”早几年问世的美国U-2侦察机。