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劳工节假期要去优胜美地国家公园，可出三藩市的海湾大桥关闭了，要多行几十英里绕道而行。住在海湾或江河旁的人，要出行到对岸而没桥的话，真是件极为不方便的事。
1989年，7.1级的大地震(Loma Prieta Earthquake )将海湾大桥的一段震塌了，地震之后，修建一座能抗更高级别地震的新桥，就成为了两岸城市人们关注的大事。在历经了二十四年筹划设计和建设，花费了六十四亿美元新建的海湾大桥(东段)，终于在劳工节晚上10点15分提前正式对公众开放通车了。这是美国建桥工人在美国劳工节送给三藩市和奥克兰市居民的一份大礼，是两个城市居民生活中的一大喜事。
值得华人关注的是，参与新桥通车剪彩仪式的三藩市和奥克兰市的市长均为华裔。八十年前，众多华人劳工参与了连接三藩市和奥克兰市海湾大桥最艰难的建设，八十年后，新海湾大桥的很多构件都由中国加工而成。如今，站在新桥上剪彩的两位市长同属华裔，历史的文明进步，在美国这座大桥上展现得尤为显著。
而在世界建桥史上，这座新海湾大桥又再次以创新的技术，将世界建桥水准引领到了一个新的高度，更首创出了一座单塔自锚式悬索桥，简约时尚的线条、别具一格的轮廓，为人们的视觉又增添了一道亮丽的风景线。
新的海湾大桥(东段)在哪一方面能奠定它在世界上的地位？
它就是世界上首座＂单塔自锚式悬索桥＂。
1936年，在海湾大桥通车通仪式上，美国当时的总统胡佛，以电焊枪割断铁链的方式为海湾大桥剪彩。如今，在新海湾大桥东段开通仪式上，原三藩市市长、现为加州副州长纽森，也使用了这一传统的方式来剪彩。左为三藩市华裔李市长．
大桥剪彩后, 警察重装摩托车队率先通过新桥。
为增强抗震的稳定性能，该桥采用了最新的抗震技术，在奥克兰泥滩地段，高架桥水下基础部分采用了每支孔径达八英尺、160根真空钢管为一组、重达365顿的钢管堆，以一定斜角度沉入300英尺深的海底做桥墩基础。
整个高架桥由452块混泥土预制板构成。
共使用了两亿磅重的钢材，1.2亿磅重的钢筋，45万立方米的混泥土。
使用了20万英尺长的管道。
最新的抗震技术采用了合页式管梁来连接高架桥和悬索桥，当强烈地震发生时，可使高架桥面发生左右移动，以吸收更多的地震能量，减少地震冲击波带来的破坏。
混泥土预制板每块有三层楼高。
新桥旁边有近八十年历史的旧钢梁大桥，预计要花费两亿多美金、用两年多时间拆除，据说，中国以出资买下了这座将要拆除的旧桥。
拆除旧桥后的新桥模样。