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加州铁路博物馆是美国最知名的铁路博物馆之一,这里除生动地展示了对加州生活、经济和文化产生重大影响的众多各式各样的火车和铁路展品外, 还向大众介绍了当前世界高速铁路的发展情况,尤其让孩子们兴奋的是,在这里居然可以坐在1:1的日本最新的高速铁路动车驾驶室内,在博物馆专业人员的指导下,对着大屏幕操作高速动车驶离车站,高速奔向远方……。
来到博物馆二楼时,发现有很多人在排队,上前一看,原来大家排队是要体验驾驶日本最新的高速铁路动车。
看着排着长长队伍等待驾驶这日本最新高速动车的男女老少,不由得感叹日本企业很懂经营谋略,明知加州居民不愿受公共交通工具约束,爱自己开车自由自在地洒脱,高速动车目前在加州难以有较大的发展,但日本人不为当前形情所困,而是着眼于未来,将自己最新的高速动车放在博物馆里,培养美国人,特别是让孩子们对高速动车产生兴趣, 对日本的技术有所了解,无论高速动车最后在加州能不能大行其道,但通过这种现场切身体验的方式,既展现了日本产品的优质性能,又传播了日本的软实力,从而强化了美国人对日本的好感。
为何没有见到中国有关部门像日本这样,将自己最先进的高速动车送来美国向普通的美国人展示?
排了一个多小时的队,终于轮到我们进驾驶舱了。
据介绍,这是日本最新的高速铁路动车的驾驶舱,内外尺寸与现在在日本当地奔跑的高速铁路动车的驾驶舱同等大小,操作系统与布局也一模一样,所不同的就是在室内,面对的是大屏幕。
驾驶舱内只有一个座椅,小Y就只好坐在姐姐的腿上。
开车前,博物馆内的专业司机向我们介绍驾驶舱内的操作系统性能及基本的驾驶技术。
并在大屏幕的指导下熟悉一遍如何操作。
孩子们认真地复习一遍后,便开始驾驶日本最新的高速列车了。
检查所有车厢的门关好后,在大屏幕的指引下,推动左把手开车。
哈哈哈,要开车了,孩子们显得很兴奋。
再一推启动杆,速度便从零公里一下子提升到了70公里。
呼,高速列车便冲出了车站。
再看看驾驶舱内的三个屏幕显示的情况,一个屏幕显示速度,另两个分别显示每个车厢内的状况和每节车厢下每个车轴的情况。
将启动杆再向前一推,车速便飚到了时速320公里。
途中,姐姐也让小Y独自过了一把驾驶的瘾。
大屏幕提醒前方是弯道,要减速。于是孩子们双手并用,左手控制车速,右手调节刹车。
要进站时,大屏幕又及时提醒孩子们,观看剩余距离指示,使用刹车将列车停止。
最后,姐姐与小Y合作将高速列车稳稳当当地停在了规定的区域内。
大屏幕显示,孩子们的停车技术“超级棒”,比标准的预定时间只少了-00'00''10秒,但比指定的停车线多出了40个脚步。
博物馆内还陈列了当今世界上主要的高速铁路的动车模型。
这是中国的380A“和谐”号。
韩国的高速动车。
法国的高速动车。
意大利的高速动车。
下面就是孩子们驾驶的日本最新的E5高速动车。
博物馆内还有目前世界各地高速铁路的对比图。
这是欧洲与美国的高速铁路分布图,左上角的一小块是美国的东北脚,高速铁路只有这么一小片。
下图是中国高速铁路的分布图。
下图是世界各地高速铁路动车的营运速度显示图,紫色代表营运速度高达每小时320公里,但上面中国区域内没有见到紫色的高速铁路线段。
图中显示日本Akita到Utsunomiya的这段高速铁路为紫色。
法国巴黎到Strasbourg和Dijon到Basel这两段高速铁路为紫色。
西班牙Madrid到Barcelona的这段高速铁路为紫色。