迈阿密直航中国还是台湾？

迈阿密县政府和迈阿密航空管理局官员在4月11日到23日访问中国几个城市及台湾。迈阿密官员一行访问了中国3家航空公司，其中包括东方航空，南方航空及海南航空，探讨了开通迈阿密直飞中国航班的可行性。结束中国行程后，迈阿密官员随即访问台湾，和台湾航空公司就开通迈阿密直航台湾交换了意见。

访问结束后，南佛州商业日报发表了官方消息，对开通迈阿密直航中国感到非常乐观，中国3家航空公司都对开通直航表示了强烈的兴趣。迈阿密官员在旅行结束后表示，这些航空公司的官员对这一商业计划非常感兴趣，很有可能在不久的将来就会开通佛州第一个直飞中国的航线。有关方面会继续商讨这一飞行计划。此次官方访问团的官员包括有迈阿密县政府委员Jose Diaz 以及迈阿密航空管理局副总裁Ken Pyatt。原来计划参加访问的迈阿密县长没有随团。

而令笔者感到十分疑惑的是：访问结束后，迈阿密今日报在4月26日发表了迈阿密航空管理局行政总裁Emilio Gonzalez针对直航的讲话：我们的研究表明，迈阿密直航中国没有市场，中国确实没有这个市场。没有足够来自中国大陆的旅客来填满飞来迈阿密的飞机。虽然来自中国大陆的游客量很小，但是来自亚洲的游客量却很大。而台湾台北市的桃园国际机场正在扩建，不久就会拥有每年6000万人次的运载量。把所有来自亚洲的旅客加在一起，包括来自韩国、日本、越南、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、中国大陆和台湾的旅客， 积少成多，那么飞机就可以填满了。所以我们需要做的是找到合适的枢纽中转航空公司，这样就可以建立一个盈利的航线了。”

我们已经确定了两家台湾航空公司 —中华航空（China Airlines）和长荣航空（EVA Air）。中华航空已经有货机飞往迈阿密。这两家运营商正在购买大批量的超远距离波音777飞机，我们正在与他们开展谈话。我不想浪费任何人的时间推广一个没有任何航班能飞到的城市。桃园国际机场正在扩建成为区域枢纽。特别是长荣航空，他们正计划把这个机场开发成跨太平洋的航空枢纽。迈阿密国际机场已经能够容纳这些大型飞机，以及数千万人次旅客的涌入。”

 Emilio 甚至还表示，他们不希望飞机上仅仅坐满了经济舱的旅客，他们还希望飞机上同样有坐满头等舱的乘客，这类的中国大陆乘客并不多，但将会有很多来自亚洲的高端乘客。

如此看来，迈阿密航空管理局行政总裁Emilio并不看好迈阿密直航中国的航线，而更加看好迈阿密直航台湾的航线。笔者对此充满了疑问：日本和韩国都有直飞美国城市的飞机，可以到达美国其他城市后转机来迈阿密，不明白为什么要到亚州城市台湾转机来迈阿密呢？中国更不用说了，中国许多城市都有直飞美国班机，为什么要飞到台湾转机到美国迈阿密呢？既然不看好中国市场，为什么派副总裁去中国游说中国航空公司呢？

笔者希望中国和台湾都可以开通直飞迈阿密航班，当然航空公司的航线必须要实现利润才能生存。众所周知，中国已经足以影响世界经济，中国游客更已遍及世界各国，从美国其他城市绕道来迈阿密旅游的中国游客每年大幅增长。就迈阿密地产行业来说，不少迈阿密高端地产发展商都在眼巴巴的盼着中国土豪前来赈救因为南美国家货币贬值而受影响的豪宅市场。