没有监督的权力就是这样！ZT
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铁路的发展只是其中的一个侧面，这次总算亲身体验到了。在长三角，一般的内燃机车基本被淘汰了，取而代之的是大量的子弹头，号称和谐号的动车和高铁，但是这些列车都是用电的，还有贯穿上海的10几条地铁线，那么可想而知，要新建多少发电厂来供电，用电是环保的吗？也许吧，但是在天朝绝对不是，因为天朝的电厂大部分都是烧煤的，而国产的煤含硫量又比较高的，所以提出低碳消费，低碳生活简直是笑话。
而中国的车用汽油里的铅、硫含量也是国家机密，在车越来越多，动车、高铁日益增多的情况下，谈环保，就是一种空谈。
不讨论房地产，但是越来越多的高楼，每家每户几个空调，你能指望晚上有一丝凉爽吗？
虹桥火车站，在虹桥飞机场边新建的综合交通枢纽，但是这么大规模到底是为啥？挑高10多米的候车厅，要维持其空气的流通和冷却，不知道要消耗多少能量。典型的面子工程。放着新建的南站不用，偏偏在机场旁另起炉灶，就是典型的GDP为纲。
动车很漂亮，速度有提高，但是票价也轮番上涨，火车票价赶上飞机票价，绝对不是好消息。据说就是这样的高价，原铁道部也是亏损的，除了贪污，还有不计成本和不计利益的扩张。也有高票价造成的空座率。因此，铁道部从部长开始腐败也就不奇怪了。而723事故是这些矛盾的一个爆发点，也是铁道部永远的耻辱，但愿CRH不要再被称为耻辱号。
动车高铁的快速扩张，也造成了很多重复建设，一个小小的苏州城，居然有3个火车站！江南园林？可能要到梦中才能找到了。而这种扩张速度下，你也会认为南京站或者杭州站通车1个星期内就漏水不是奇闻了。盲目的追求速度，带来的只能是质量的纰漏。
这是在上海市中心拍到的的，记得出国前很多柴油车都拖着黑尾巴，而政府说要用清洁的柴油，新的技术，降低排放降低污染，没想到多年以后回国看到的还是柴油车拖着的黑尾巴。PM2.5？见鬼去吧！在政绩面前，一切都是浮云。
这样的车在上海，在长三角，在全国又有谁统计过每天有多少行驶在路上。
环境保护不但关系到我们自己的生存，还关系到子孙后代。
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