旧金山航空悲剧背后的可悲经济现实 ZT

作者:缄默碎烟  于 2013-7-11 01:34 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

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旧金山航空悲剧背后的可悲经济现实

作者:叶檀

 

    国人消费能力很强,国内航空、教育等行业的发展,跟不上市场的步伐。不是中国丧失经济动力,而是体制与企业未能承担责任。

 

韩亚航空公司在旧金山失事的飞机上,全部291名乘空有141名中国人,其中70名是中学师生,分别来自浙江江山县与山西太原市,到美国参加为期半个月的暑期夏令营。

 

韩亚航空早就应该进入国人的视野。成立于1988217日的韩亚航空,作为韩国两大航空公司之一,自1994年开通中韩第一条航线至今,在中国覆盖21个城市,开通29条中韩航线,每周运营195个航班。通过韩国中转,可飞往6个美国城市,4个欧洲城市。

 

韩国早就开始布局中国通往世界的航线,在中国各大城市开辟航线,而后从首尔中转到欧美,票价比国内三大航与美国航空公司便宜三分之一左右,首尔已经成为美联航的中转基地,其地位与亚特兰大有的一拼。在服务方面,累积里程等享受便利,韩国政府为吸引游客绞尽脑汁,从今年51日起,持赴美签证的中国游客经韩国转机,可享受最多30天免签入境韩国,大批为旅游、购物为目的的中国游客,乐得在首尔或者釜山中转赴美。

 

不仅韩国航空公司、美国、法国、日本、新加坡、阿联酋、澳大利亚航空公司,均把急于出国开阔眼界、购物傲视同侪的中国中产阶层当作主要的客户群体之一。

 

反观国内,主要航空公司不仅服务无法跟上国际步伐,在政策上同样滞后。今年开始,北京、上海、广州先后获批开始实施72小时过境免签政策,外籍人士从一国经转中国前往第三国,不必申请过境国签证即可在中国短暂停留72小时。虽然与新加坡的96小时相似,但与首尔的过境免签政策面向107个国家开放,时间长达30天,不可同日而语。

 

国人出境游与终身教育热,居然唤不醒公司的市场意识,在全球国际航线竞争中屡屡败阵。424日,中国旅游研究院公布《中国出境旅游发展年度报告(2012-2013)》。目前,中国已与146个国家地区签署了ADS(被批准的旅游目的地国家)协议,国人已走向世界每个角落,包括南极和北极。2012年出境旅游人数为8318.27万人次,同比增长18.41%;预计今年出境旅游人数9430万人次,同比增长15%。出境旅游消费将实现1176亿美元,同比增长20%。中国成为全球第一大出境游市场。

 

正因为亚太地区尤其是中国引擎强劲,全球油价下降,国际航空运输协会(IATA)预测,预计到2016年,全球航空客运量预计将达到36亿人次,比2011年增长8.31亿人次。2012年到2016年,航空客运量将实现普遍增长,年均增长率达到5.3%,客运量将增加28.5%,其中近5亿新增旅客来自国内航线,3.31亿新增旅客来自国际航线。在预计新增加的8.31亿旅客中,中国新增旅客数量将达到1.93亿(1.59亿来自国内航线,3400万来自国际航线),中国新增旅客的数量占全球新增客运量近四分之一。

 

托客运上升之福,全球航空公司利润总算走出低谷,2012年全球航空业利润51亿美元,2013年预计127亿美元。全球受益于中国航空客流,国内航空公司却泥足深陷,2012年,国航、东航、南航获得共计超过40亿元的政府补助,补贴数额均超过2011年。补贴、亏损航线、亏损机场、地方政府推动、航班延误,构成了中国航空业的主基调,并不奇怪,作为拥有客运最大增长率的中国主要航空公司,赢利前景十分黯淡。

 

输了客运、旅游、购物这一场,还输了境外教育服务这一阵地。

 

中国父母最舍得花钱的地方就是孩子的教育,因为孩子是他们一辈子最大的风险投资,因此游学夏令营成为父母的上选,连江山这样的三线之外的小县城都已经连续举办了数年的海外游学夏令营。据《绍兴在线》报道,绍兴海外修学游最早在7年前就有了,真正形成热潮、针对学生推出海外夏令营是在近两三年。对象主要是10岁到17岁之间的学生,行程基本控制在两到三周,价格3万到4万元不等,2012年绍兴暑期海外夏令营的市场总额有3000多万元,全年则高达5000多万元。全国类似绍兴这样的城市不下于100个,每年海外游学夏令营的市场总额不下于50亿,业内人士声称,利润与房地产持平。

 

游学夏令营无往不在,教育中介机构与旅游公司层层转包,或者连公司都没有的在美华人空手套白狼,从美国媒体的报道来看,国 人操办的暑期夏令营十分混乱。而在国内,夏令营经营者几乎没有“准入门槛”,个人和机构都可以办,即便有的机构办理了工商注册,但注册资金只有数万元。许 多夏令营根本没有报批或备案,风险无法预料。多次与江山中学合作的游学操办机构博学国际,据江苏工商局网站显示,博悦国际位于江苏镇江丹阳市丹枫南路39号,办公地点在党校6号楼。但《每日经济新闻》记者拨打其在工商部门留下的电话号码时,被提示“号码不存在”。

 

如此庞大的市场,如此混乱的管理,酿成悲剧是必然的。令人惊奇的是,有关部门一方面找不到经济抓手,另一方面任由庞大的教育与旅游市场乱像蔓延,难道要让国外的机构全盘接手而后快吗?中国缺的不是市场,缺的是体制与管理。

 

实行重商主义改变不了内在的僵化与混乱,放开市场才能学会管理市场。向民资放开教育、航空、旅游、医疗等种种市场限制吧,以信用监管市场,放中国经济一条生路。

 

注:历史硝烟未散

抗战国军老兵总算被承认

尊重英雄,无论党派;尊重真相,无论左右

是个艰难的过程

万幸,有了一个开头

 

刘志军痛哭流涕

穷人为增加劳动力超生

富人希望成为境外公民

从香港生到美国

没有尊严的一族

从来不知道体面是何物

强权有土壤

如埃及,就是例证

从体会尊严开始,从守法开始

一个民族才有希望



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发表评论 评论 (20 个评论)

3 回复 解滨 2013-7-11 01:49
持赴美签证的中国游客经韩国转机,可享受最多30天免签入境韩国。 那为什么中国就不可以拟定类似的规定,让过境中国的国际旅客也可享受哪怕一星期的免签入境呢?
9 回复 fanlaifuqu 2013-7-11 01:52
在手机上读到,操作困难些,痛失沙发!
太多官办机构,竞争力确实差。
4 回复 白露为霜 2013-7-11 02:05
"如此庞大的市场,如此混乱的管理,酿成悲剧是必然的。"

理解心情。但造成悲剧的并不是办这些游学的组织。航空公司的错,别把啥事情都扯在一起。
2 回复 缄默碎烟 2013-7-11 02:20
解滨: 持赴美签证的中国游客经韩国转机,可享受最多30天免签入境韩国。 那为什么中国就不可以拟定类似的规定,让过境中国的国际旅客也可享受哪怕一星期的免签入境呢? ...
是,外交上被动,同问:为何不就互免签证谈判?
4 回复 缄默碎烟 2013-7-11 02:21
fanlaifuqu: 在手机上读到,操作困难些,痛失沙发!
太多官办机构,竞争力确实差。
这篇文章值得深思一些问题
2 回复 缄默碎烟 2013-7-11 02:24
白露为霜: "如此庞大的市场,如此混乱的管理,酿成悲剧是必然的。"

理解心情。但造成悲剧的并不是办这些游学的组织。航空公司的错,别把啥事情都扯在一起。 ...
哦,你是这么理解这篇转帖的。
空难是韩国航空公司存在问题引发的,这是不争的事实。但我倒觉得这篇文章作者提出的一些疑问值得相关部门深思和探讨。
4 回复 解滨 2013-7-11 02:28
缄默碎烟: 是,外交上被动,同问:为何不就互免签证谈判?
对呀,韩国可以让中国过境旅客30天免签。 中国不准别国的过境旅客免签,是不是念念不忘阶级斗争呀?
1 回复 缄默碎烟 2013-7-11 02:36
解滨: 对呀,韩国可以让中国过境旅客30天免签。 中国不准别国的过境旅客免签,是不是念念不忘阶级斗争呀?
没错!抑制邻国抢占中国市场,中国政府不仅在外交上要下点功夫,更可以借此规范和支持国有企业的发展。何乐而不为呢?
1 回复 白露为霜 2013-7-11 02:36
缄默碎烟: 哦,你是这么理解这篇转帖的。
空难是韩国航空公司存在问题引发的,这是不争的事实。但我倒觉得这篇文章作者提出的一些疑问值得相关部门深思和探讨。 ...
游学行业当然问题很多,可以分开来谈。一篇文章一个主题。这种青菜萝卜一锅烧的方法看似博学,其实很多事并无逻辑关联,只会减低文章的可信度。
3 回复 缄默碎烟 2013-7-11 02:38
白露为霜: 游学行业当然问题很多,可以分开来谈。一篇文章一个主题。这种青菜萝卜一锅烧的方法看似博学,其实很多事并无逻辑关联,只会减低文章的可信度。 ...
   我没写点评,和老解正聊着这些。
2 回复 云间鹤 2013-7-11 03:38
很多问题值得思考。
每个人都可能给出不同的答案来。
1 回复 泰峰 2013-7-11 08:01
这里触及到一个中美航空协定。美国航空公司都削尖脑袋想往中国挤,中国航空公司都你推我推,谁也不愿意飞跨洋航线。前年还跟南航的一个副总谈起这事。都TM哭穷,国际航线亏钱等等。我说你丫也太鼠目寸光了,没有基础建设国际航线永远赚不了钱,自己国人的钱就轻轻松松地让人家都赚去了。没办法,共产党的官谁敢冒任何风险。

但回过来说,三十年来,韩亚和韩航的安全记录属于差的。基本上比中国航空公司还差,只比华航好。哦,日航也不咋地。有意思的是,中国的铁路的每公里乘客安全记录比美国航空公司要好两倍。
6 回复 看得开 2013-7-11 08:08
广州先后获批开始实施72小时过境免签政策 是真的吗?
3 回复 yulinw 2013-7-11 11:19
   人命也唤不回官商们的回应~·
2 回复 8288 2013-7-11 16:08
土八路当官,,,
1 回复 缄默碎烟 2013-7-12 04:37
8288: 土八路当官,,,
是啊。韩亚出事对中国航空业发展是个很好的契机,就看政府是否重视,是否愿意抓住这个自我调整、提高的机会。我们还是希望看到中国朝着更利民、合理的方向发展。
2 回复 缄默碎烟 2013-7-12 04:39
yulinw:    人命也唤不回官商们的回应~·
   这人命是韩亚造成的,咱政府的官商会立刻毫不犹豫这样答复。就看这些官商是否真有心为民、为国服务了。
2 回复 缄默碎烟 2013-7-12 04:39
看得开: 广州先后获批开始实施72小时过境免签政策 是真的吗?
这消息我也听说了,应该是有这回事。
2 回复 缄默碎烟 2013-7-12 04:40
泰峰: 这里触及到一个中美航空协定。美国航空公司都削尖脑袋想往中国挤,中国航空公司都你推我推,谁也不愿意飞跨洋航线。前年还跟南航的一个副总谈起这事。都TM哭穷, ...
看来您是业内行家。我只是读了这篇文章后,感觉叶檀作为经济学家来说,确实拥有更深一层的经济、商业头脑。
2 回复 泰峰 2013-7-12 14:56
缄默碎烟: 看来您是业内行家。我只是读了这篇文章后,感觉叶檀作为经济学家来说,确实拥有更深一层的经济、商业头脑。
我要是业内的就不敢那么冲南航的人说话了。

说白了就是大部分国企都不是靠自身的市场竞争力在赚钱。管理阶层也不会从长远的角度去发展公司。任内无大错,能升官,能安稳退休就行了。中国人谁也不必谁笨,这里的经济和商业机会业内的人都知道,但只要没有政策说你得去做就没人会去做。

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