人性不同~~
就是利益~~
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高速路的出入口的中美对比
高速路的出入口的中美对比：同是6-7万人的大学城，中国的大学城只有1个出入口跟过境的高速路连通，这个唯一的高速公路出入口留位于该城市的东头，那么，住在该城市的西头的车若是要沿着高速路想西开的话，哪的绕多少路？再说，一个出入口，人为造成了该城市的交通压力。
美国的大学城却至少是5个，几乎每一条跟高速路相交的地方公路都有有出入口，这样方便快捷，不用绕路，无论你住在城市的那个角落。
中国的高速公路集团公司主要从公司利益出发，少留出入口，节省投资，节省收费站的费用，可是自己集团利益最大化，可从未考虑民众的出行方便。既然能够如此运作，说明民众至少是认同的。
可是中国高速公路集团公司从来没有去计算过由于出入口太少而给过境城市民众造成的出行不便，以及因此增加的交通成本，经年累月，无谓的成本支出是天文计的。
一个高速公路出入口，就活像一个口袋，认为给这个大学城扎的瓶颈。
各位博友说说，你出行时，高速路出入口方便吗？