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又到周末，先祝各位村民老大哥老大姐开心快乐。
前两篇提到了航空公司里的趣事，多谢各位的关注。说到航空公司，空中小姐无疑是人数最多，也是最多绯闻轶事的一个部分。她们是这个航业的最亮点，只因是她们跟乘客全航程作最亲密的接触。当年还在中国大陆，看到过笑容满脸的金发空姐的广告图片，已对她们有着无限的幻想。
东方人爱称空中服务员为空姐，是因为几乎全部空乘都是女的，而且都是年轻漂亮的。在中国和大多数亚洲国家，空乘无疑仍是令人羡慕的好职业。当年广州民航中专（现改成大专）的空乘班清一色女孩，她们经过走后门，和选美般的面试进了学校，念二年书，毕业后派到各航空公司再职业培训半年，然后安排试飞一个月，才正式成为令人仰慕的空姐。天津的民航大学从各航空公司招来尖子空姐，专门培训英文一年。毕业后，她们就会被安排到如巴黎纽约等国际航线上。当年校园里，她们都是高不可攀的一族，课室，寝室和饭堂都和我们其他专业分开。别说交朋友了，就是能跟她（她们）聊上一句半句话都会令男生感到万分荣幸，彻夜不眠。
好多朋友早年应该都看过日本的连续剧“空中小姐”了吧。里面说的虽然夸张了一点，但还是比较真实的。如今，亚洲航空公司几乎都用年轻漂亮的女孩做空乘，当然有很少一部份为男性，特别是在911以后，男性空乘其实也就充当了保安。80，90年代，空姐不能结婚，一旦成家，就不让再飞了，只有转到地面当票务客务等工作。当年的空姐的收入是一般人的好几倍，而且有外汇补贴。虽然只会几句简单外文，能飞到东京，巴黎，伦敦等城市，她们就好比明星（当年还没明星一词）一样有优越感。记得那时白云机场有一座空姐楼，每天下午，门庭若市，无数的摩托车，taxi，偶尔也有房车，一大群帅哥老板在等她们下班，成为一道胜过晚霞的亮丽风景。
可一但到了英美，东方人心里的空中小姐概念就荡然无存。首先，空姐得改成空乘，因为有男有女，只叫空姐会有性别歧视之疑；一进机舱，迎面的大多数是空妈，空嫂和空爷，有时不幸会碰到快70的空奶奶。让一个奔70的空奶奶给你端杯热咖啡，大部分乘客都于心不忍。越是老牌大公司，如达美（DL），联合（UA），美利坚（AA），英航（BA），会有越多的空奶奶空老爷给你端茶倒水，原因就是这种大公司的工会势力异常历害，资方不能以年龄为理由炒他（她）们尤鱼。去年年底，本公司就有一位70岁的空老爷荣休。究其原因，美国男性67（几年前65）岁，女性65（前62）岁退休才可拿到全额福利。（我在大陆的同学都说，标榜人权，民主的英美，把老人的血吸得多干啊！）
空乘，在英美是很普通的一份工。入职门槛很低，只需高中毕业，没犯罪记录，能通过二星期的培训，就可以飞上蓝天。该行业起薪大约19块美金/小时，一年后升到21块。每月保证最低飞行67小时。国内离站补贴2.25美金/小时，国际2.75/小时。大公司的空姐，20，30年后，时薪常常超多好多热门行也，达到35块多，这就是空老爷空老太不想离职的另一个原因。
新入行的空乘开始年收入其实不多，大约2万8到3万5。但工作简单，能到处游玩，出入高级酒店，对没负担，和高中刚毕业，还没确定读啥专业的年轻人挺有吸引力的。小公司的空乘，可能第一次飞就到欧洲亚洲等地方，而大公司论资排辈严重，能飞国际航线这种好差事的都要等好久，美利坚（AA）达美等大约要等10年才有机会飞巴黎或东京等热门航线。
亚洲航空公司的机组，住酒店时，仍然有二个人（当然是同性）一间房的。在欧美，老早就一人一间。不是公司不想省钱，也不是工会要求的，而是HR（人力资源部）规定。想过为啥会这样吗？因为二人一间房会影响睡眠，更主要的是要避免同性同房被性骚扰，皆因欧美同性恋较多。为了省去一房间而发生这种事，公司赔偿的金额往往会是天文数字，得不偿失。
这个行业中最有出名的事件，是在一年多前，捷蓝航空(JetBlue)公司一名男性空乘人员在与乘客发生争吵之后，竟然打开紧急逃生用的充气滑垫，帅气地滑下刚降落不久的飞机，在停机坪上边走边扯下身上的领带，头也不回地驾车离开肯尼迪机场，他“离家出走”的疯狂举动让所有目击者都看得目瞪口呆。。。大家可能还记忆尤新吧。
PS 照片来自网络。