航空公司那些事(12)三万六千尺高空,机长心脏病发咋办?

作者:北胜街  于 2014-1-15 01:19 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:热点杂谈|已有31评论

关键词:心脏病, 电视台, 航空公司, 台湾, 美国

        刚看到一段新闻,如下:
        “ 据台湾TVBS电视台1月14日报道,日前美国联合航空一架飞往丹佛的班机在飞行途中,机长突然心脏病发,所幸机上刚好有两名护士,赶紧上前急救,最后班机平安降落。这名护士和丈夫,一起上电视节目接受访问时表示,当时飞机广播除了问机上有没有医生,竟然还问有没有人会开飞机,吓坏不少乘客。  就在一群人手忙脚乱地帮忙,飞机也还在3万英尺高空的时候,没想到随后乘客又听到更令心惊胆颤的广播。一位乘客说:“他们问说谁有开飞机的经验。”这个不寻常的问题,吓坏了机上的乘客,所幸最后飞机的副驾驶,成功把飞机降落在奥马哈机场,机长送医后也存活下来。”
        在美国,航班飞行途中机师病发时有发生,好象在欧洲比较少,亚洲嘛,更少听说。可能跟美国人的饮食有关;或者说,在美国当个机师,其实压力比在其它地方太多了。
        大多数超过8小时航程的国际航班,都有三个或以上的机师。如果一个机师病发,其他两人也可以继续飞行或就近降落。如果只有两个机师,其中一人病发,正常情况下,机组是不会在广播中问乘客有没有会开飞机的,因为这样会引起所有乘客不必要的恐慌。通常的做法,是机师告知塔台和公司的dispatch,如果一人不能完成,在经允许下,由乘务长在机舱内寻找穿机师制服的乘客(君不见在美国国内航班,常见到这种称deadhead或jumpseat的乘客).。经简单验证,引入驾驶舱,作为剩下机师的助手F/O。 当然,在平时的训练中,机师都有过这样的练习,单人降落。FAA 需要两人机舱,是为了减少单人驾驶会出现的疏忽。常态是,机长掌舵,F/O 作辅助,比如跟塔台的通话,航线航点的更换或核实等。
        我的一个机长同事,不久前在欧洲,因航班的调度,从德国乘坐欧洲某航空公司的飞机到爱尔兰,就经历过同样的事情。通常,机师因工作需要或刚下班,乘坐其它航班,都会习惯穿着制服。穿制服的好处,不少机组人员都知道,就是可以不需要机票而免费乘坐飞机(jumpseat)。这是大多数航空公司间习惯。这种习惯在多数情况下方便同行,在某种情况下,也方便了自己。
        话说回到我这个同事,他的航班飞了不久,就有一个空姐来询问他的情况,他如实告知,还亮出了机师证件,然后才知道,该航班的机长因病不能继续飞行,需要他的帮助。在这种情况下,他当然没有拒绝,于是悄悄地在服务长的引导下进了机舱。在机舱内,原来的副驾驶F/O 换到了机长的座位,而我这个同事尽管在过去十来年都坐在左边的位置,也只能屈坐在右边。因为不管你有多少同机型的经验,在这种情况下,也只能做副手。
        航班紧急降落到某个机场,机上其他的乘客都不知道事情真正原因,空姐也只在广播中,说由于天气的原因,航班需要降落到另一机场。
        我的同事从驾驶舱内出来,受到了所有空姐的热情拥抱。后来,他收到了该公司的感谢信和终生免费乘坐该公司航班的证件。
        在特种情况下,乘客知道的少比知道得多更好。记得几年前,美国JET BLUE的一个加州的航班,因前起落架nose gear不能在降落时正常运作,飞机在空中盘旋几次后迫降,地面也做好所有的准备。机组当时没有当机立断地关掉机上的电视娱乐系统,而整个过程都被座位上的电视直播,每一个乘客都看到了,可谓九霄惊魂。。。如果你是这航班的一个乘客,我想你也同意我的说法吧!

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发表评论 评论 (31 个评论)

5 回复 chico 2014-1-15 03:13
能知道自己怎么走的,也蛮有意思。
我经常走家附近的一个机场。那天飞机降落,我觉得飞得太高了,降不下来。正这么想着,飞机发动机嚎叫起来,飞机开始爬升。又兜了一圈才安全着陆。
4 回复 xqw63 2014-1-15 03:20
   在这种情况下,咱更希望死得不明不白的好,没撞死,被吓死了
2 回复 fanlaifuqu 2014-1-15 03:31
有时,乘客知道的少比知道得多更好,有道理。
3 回复 wcat 2014-1-15 03:36
xqw63:    在这种情况下,咱更希望死得不明不白的好,没撞死,被吓死了
那也比小朋友被你气S好!
4 回复 北胜街 2014-1-15 03:46
chico: 能知道自己怎么走的,也蛮有意思。
我经常走家附近的一个机场。那天飞机降落,我觉得飞得太高了,降不下来。正这么想着,飞机发动机嚎叫起来,飞机开始爬升。又 ...
降落时常有发生跑道有飞机车辆或其它异常情况,机组只能放弃,这时需要告知乘客,以解除恐慌。能知道自己怎么走虽好,但走之前的那一段时间,常人是难以承受的。
8 回复 北胜街 2014-1-15 03:48
xqw63:    在这种情况下,咱更希望死得不明不白的好,没撞死,被吓死了
同意这个说法。
11 回复 北胜街 2014-1-15 03:49
fanlaifuqu: 有时,乘客知道的少比知道得多更好,有道理。
谢谢翻老的支持。知情权,也该有局限的。
3 回复 北胜街 2014-1-15 03:51
wcat: 那也比小朋友被你气S好!
  
3 回复 xqw63 2014-1-15 04:37
wcat: 那也比小朋友被你气S好!
  
3 回复 xqw63 2014-1-15 04:42
北胜街: 同意这个说法。
  
4 回复 小百合吗 2014-1-15 05:16
同意您的说法!不过要是万一没找到临时的机师那该咋办? 如果只有一个副驾驶,能让飞机安全落地吗?
3 回复 北胜街 2014-1-15 05:29
小百合吗: 同意您的说法!不过要是万一没找到临时的机师那该咋办? 如果只有一个副驾驶,能让飞机安全落地吗?
在地面各方的协调下,完全可以安全降落。不久前,FAA曾考虑过,国内的短途航班,可以由一个机师来完成。
5 回复 小百合吗 2014-1-15 05:32
那为何还要通知找人呢 就近着陆不就好了吗 一般飞机上不都有一至两个副驾驶吗
5 回复 北胜街 2014-1-15 05:42
小百合吗: 那为何还要通知找人呢 就近着陆不就好了吗 一般飞机上不都有一至两个副驾驶吗
单人降落,是最后的选择。在还有其它可能情况下,机组都会考虑。
3 回复 小百合吗 2014-1-15 05:44
北胜街: 单人降落,是最后的选择。在还有其它可能情况下,机组都会考虑。
谢谢!明白了。顺便问一下您是机师吗?感觉您挺像的
3 回复 北胜街 2014-1-15 06:01
小百合吗: 谢谢!明白了。顺便问一下您是机师吗?感觉您挺像的
    惭愧。在航空公司多年也没混出个光鲜样。
3 回复 小百合吗 2014-1-15 06:03
北胜街:      惭愧。在航空公司多年也没混出个光鲜样。
      
3 回复 RightSouth 2014-1-15 06:17
曾在底特律机场登机后,机长宣布飞机因为引擎问题无法起飞。一位坐在我面前的女士立刻哭了。
3 回复 北胜街 2014-1-15 06:40
RightSouth: 曾在底特律机场登机后,机长宣布飞机因为引擎问题无法起飞。一位坐在我面前的女士立刻哭了。
确实,在9.11 后,有不少乘客很容易产生情绪上的失控。
8 回复 nierdaye 2014-1-15 10:21
a bit worried
1. Is there a doctor on board .

then, super scary:
2. does anyone know how to fly a plane?  
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