三线建设---毛泽东的大浪费

四川省长肖扬对美国作家Salisbury说，没有进洞靠山的那些三线军用工厂，中国工业也足够满足军队的要求。比如在重庆的中国最大的嘉陵摩托车厂，文革时是武斗的战场，历年是国家化钱养工人的地方。后来改为做民用的摩托车，只有5%的产量是卖给军队的。换句话说，不造嘉陵摩托车厂，解放军也少不了什么。

建三线，最早是林彪在1962年的七千人大会上提出的，其目的之一是转移大会上对毛泽东的不满。1964年8月17日，美国对越南战争升级二个星期后，毛泽东就在中央会议上大讲要加速三线建设，世界大战在20世纪一定爆发。会上没有人反对，没有人说我们对美国的战略意图要了解清楚才做决定。二年后，美国的战略意图很清楚了，那就是不要把中国拖进印度支那的战争。

1964年，毛泽东担心的是美国会把战火从越南扩大到中国，三线建设，起初的考虑是防美国的侵略，要搬到大西北，后来才想到，好些地方太近苏联了。到1967年，又和苏联闹僵了，神经质地以为苏联马上就要进攻中国。1979年，邓小平上台，说世界大战十年二十年不会发生，要裁军。历史告诉我们，毛泽东真是个天下本无事，庸人自忧之的家伙。

毛泽东的战略方针是运动战，消灭敌人有生力量，大步地后退，让出北京还不够，要让一千里，让到郑州。然后诱敌深入。留一片焦土给敌人，然后在消灭了大量敌人后再收复失地，取得伟大的胜利。这个打法，老百姓是要吃大苦的，对此毛泽东是不在乎的。

毛泽东的这个战略方针本身就是大可质疑的。真把上海天津沈阳这三块工业基地让给了敌人，毛泽东就没有了要打仗的物质生产基础。这三块人口多的地方让给了敌人，敌人也可以扶起个没有毛泽东的共产党政权来统治的。毛泽东知道他没有力量挡得住苏联的坦克，没有力量挡得住美帝的海军，他只好退，他的战略是向他的现实屈服，但他喜欢把它吹成伟大的泡沫，来欺骗老百姓和他的党员。

从战术上说，把一个大工厂造在深山洞里，敌人是炸不到了。供应工厂的只有一条铁路桥梁，给敌人炸断了，没有原料粮食怎么生存，把洞口炸垮了，里面的人都要闷死的。为了三线的电力供应，造了葛洲坝水电站，一个导弹，大坝破了一个缺口，水流光了，还发什么电？毛泽东的决策落后于时代，是蠢的。

斯大林要死守住斯大林格勒是有道理的，他守住了南方的石油产地，守住了伏尔加河流域的工业区。斯大林打阵地战，保卫了他的人民，保卫了他的兵员来源，保卫了俄国取胜的信心，到最困难的时候，斯大林没有放弃莫斯科，军事历史证明了他做对了。毛泽东当年在暗底下嘲笑斯大林不会打运动战。后来他自己坐了天下，不去研究苏联卫国战争怎么打的，固守在毛泽东自己的狭隘经验主义里，还自以为伟大。

第三个五年计划（1965-1970），原定的方针恢复原有的生活水准，发展农业，增加轻工业产品，改造原有的工业。1964年五月毛泽东驳回计划草案，强调基础工业，并提出一二三线的划分。1964年八月十七日的中央会议上，毛泽东更是大叫要加速四川贵州云南的铁路建设，铁轨不够用，从别的铁路上拆下来，毛泽东的不讲经济效益的伟大，由此可见了。

毛泽东伟大的地方在于搞人海战术，在50公里的一段铁路上集中了十万人，平均每一米铁路有二个人。重庆到武汉的铁路在1973年完成，但不能交付经常的使用，修理了好几年。

1969-1970，中央被文革搞得失控，地方领导们也被打倒，三线建设停顿，其职工是打内战和不做事。1970-1971，把三线建设交给地方管，决策层下降，毛泽东还要地方搞小三线建设。连钢笔厂都要从上海迁到贵州去。当时上海的一个领导听到了此事，说了一句，运一个车厢的钢笔放在三线，打几年仗都够用了。这样，上海的钢笔厂才逃脱了内迁的命运。

三线建设，比文革的损失还要大。三线建设化了1963-1965年国家总投资的40%，1966-1970年的53%，1971-1975年的41%。据1981年的统计，中国有5000家大中型企业，其中1800家就是那个时期在三线造起来的。毛泽东的时代，1953-1975年期间，在四川一个省的工业投资就超过了上海天津和江苏三个地区的总和！渡口钢铁厂第一期建设，用了10万建筑工人，化了37亿人民币，成昆铁路化了33亿人民币，贵州的一个煤矿用去了10亿人民币，兰州造个水坝，投资了6.48亿人民币。总共估计用了二千亿人民币。

潜水艇是在江西省造的，火箭造在青海湖边，所有的工厂都要靠山进洞分散，因而都要造公路铁路。西方估计，80%的投资都得要用在路上！在贵州省，有的工厂造在洞里，许多人死在造洞，造好后，水在洞墙上渗出来，工人呼吸都困难！

在城市里还造了许多城防工事，武汉造了五十万平方米的，沈阳造了34万平方米的城防工事。北京西山的地下可以停坦克大炮，明陵附近也挖空，可以停飞机。山东省挖了可以停潜水艇和兵舰的山洞！

按中国经济学家Chen Dong Sheng的报告(经济问题探索，第二期，页9，1980年)1953到1979年期间，投资一元，中国沿海地区有0.975元的产出，内地是0.414元，三线地区是0.256元。这样做赔本生意的事，怎么会有？居然就有！在毛泽东的中国。

1960年中国在技术上能轧四米阔的钢板，那是造坦克用的。得意之余马上决定在三线的Wuyang造个大炼钢轧钢厂。快造好了，发现那里的铁矿含有铀，不能融化炼铁。只好从外面运铁进去，当地没有火车，只好用卡车运。轧出来的钢板要靠卡车才能运出来，只好轧3.4米阔的钢板才能运输。

原来中国就有个坦克大工厂，叫617厂，是苏联帮助造在包头的，能生产1000辆坦克一年。这个厂太靠近苏联了，所以要再造一个，那就是山西太行山下的5419厂，这是世界上最大的坦克生产厂，设计的年产量高到2500辆，厂里面有22个分厂和电厂，它什么都能自己造，还有从煤生产煤气的厂（不过此厂从来没有生产出煤气来）。工厂还有一部分造在地下。单单一个发动机外壳浇铸厂就要5000工人。总装配线长度到0.7公里。当然还要造宿舍学校医院商店等等。等到毛泽东死时，坦克还没有生产出来。到1984年，工厂可以开始生产坦克了，计划每年生产500辆坦克，那时邓小平上台，跟本不会和苏联打仗了，完全没有生产任务下达，工厂只造了不到10辆的坦克。这个坦克大厂，总共花了国家35亿美元。

那时工厂的钱用完了，上级也不批钱下来了。幸运的是，伊朗和伊拉克打仗，二边都到中国来买坦克的零件，靠做军火生意，厂里才有钱进来。到1990年，中国信托投资公司（CTITC）帮忙找到一个新加坡公司来投资3亿美元，计划做内燃机。结果新公司也失败。

当时，这个厂欠了20亿人民币，一半工人下岗，还有一半工人欠薪9个月。山西80%的军工厂是这样的情况！

来救这个厂的是美国人。1995年底美国Caterpillar公司的Ron Martin到5419厂时，外宾招待所都没有钱买煤烧火，Martin只好穿了衣服睡觉。工厂里工人没有纪律，没有动力，管理很差。和美国的合资，才开始救了厂。工厂有了利润，替厂办的学校买了电脑，还请了一个美国人来教英文。不少中国工程师到美国去进修。

1979年起，中国对三线投资大减。1983年，中国的建设方针是沿海为先了，优先颠倒过来了。要讲经济效益，讲利润了。在三线的那些企业在求利润上是先天不足的，政府实行的计划内计划外的价格双轨制，计划内的产品价格不能提高，而三线企业大部分生产计划内的产品，这样一来，三线企业只能是转并关了。

许多三线企业从山沟沟里搬出来，比如第二汽车厂，就从山里搬出来后得以生存的。有些三线企业就只能放弃了。1988年一年里，就化了20亿人民币把这些三线工厂再搬出三线。